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摘要：本发明涉及一种面向系统动力装置MSG‑3分析过程中功能定义的方法，包括：S1.获取系统动力装置MSG‑3分析所需的相关设计源数据；S2.判断所分析对象的MSI设计层面功能划分合理性；S3.根据步骤S1获取的相关设计源数据和步骤S2的合理性判断结果，并结合考虑MSI最高可管理层的层面，定义MSI最高可管理层的功能；S4.评判步骤S3定义的MSI最高可管理层的功能的逻辑性和完整性。这样，即可使分析人员更加清晰、完整、准确的完成功能定义工作，同时保障定义的功能具有一定的逻辑性，以满足MRB的审查要求，有效避免了反复修改分析报告，有助于提升工作效率。
主权项：1.一种面向系统动力装置MSG-3分析过程中功能定义的方法，其特征在于，包括：S1.获取系统动力装置MSG-3分析所需的相关设计源数据；所述相关设计源数据包括系统设计文件、系统功能定义文件、系统故障模式及影响分析文件和系统原理图，并确定所有使用的设计源数据处于已发布有效状态；S2.判断所分析对象的MSI设计层面功能划分合理性；S3.根据步骤S1获取的相关设计源数据和步骤S2的合理性判断结果，并结合考虑MSI最高可管理层的层面，定义MSI最高可管理层的功能；所述定义MSI最高可管理层的功能至少包括主要功能、次要功能、备份功能、保护功能、指示与监控功能、控制功能、维修功能；S4.评判步骤S3定义的MSI最高可管理层的功能的逻辑性和完整性，采用工作组内评审的方式，通过对功能故障、故障影响、故障原因进行分析，确定MSI最高可管理层的功能划分是否具有逻辑性和完整性，具体为：根据对功能失效、失效影响和失效原因的分析，判断是否存在应该处于同一功能下的组件被拆分为不同的组件级功能，判断定义的功能是否能够将MSI最高可管理层所包含的组件作为失效原因；其中，在功能失效分析时，应该考虑功能完全丧失、功能部分丧失或功能在不期望时的产生动作；对于余度系统或设备，余度的丧失也应该作为功能失效考虑，尽管余度的丧失并不影响飞机的正常运行；在失效影响分析时，每个功能失效只能选择一个后果，而且只考虑最严重的后果；在失效原因分析时，对引起功能失效的所有部件和相关事件都要进行分析。
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