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申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司
摘要：本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种紧邻地下运营车站顶管接收的方法及结构，采用“先施工工作井、破除工作井顶管洞门范围围护结构、回填工作井、顶管机进入工作井后再挖除回填、拆解顶管机壳体以内顶管设备并运出、顶管机管壳内混凝土结构浇筑”的施工方法，继而在工作井内实施顶管通道与既有车站之间的连接，实现对运营车站的增设出入口结构接驳。该方法可用于实现对运营车站增设出入口结构设施，尤其在施工场地局限、接收工作井不能正常接收顶管、地下结构埋置过深、富水含砂等地质复杂条件下，为避免或降低外部作业对既有运营地铁车站造成不利影响，采用此方法，确保施工过程安全可靠，在所有既有结构增设通道领域均有较高的推广价值。
主权项：1.一种紧邻地下运营车站顶管接收的方法，其特征在于：步骤如下：步骤一、在地下运营车站（1）接收顶管的一侧，确定顶管工作井（2）的施工位置及尺寸；步骤二、定位与施工工作井基坑围护结构（3）地连墙；步骤三、开挖顶管工作井（2）基坑，开挖期间，及时架设围护支撑（5），开展顶管工作井（2）施工；步骤四、进行工作井外土体水平冻结加固体（8），继而凿除接收洞门范围的地连墙，在顶管工作井（2）内回填低标号水泥砂浆；步骤五、顶管机（9）机头推进顶管工作井（2），通过顶管工作井（2）端墙结构时停止推进，注浆封堵顶管机（9）外侧水流路径；步骤六、边开挖至挖除顶管工作井（2）基坑内低标号水泥砂浆边封闭顶管机（9）与顶管工作井（2）基坑内临时结构之间空隙，同时采取钢板封闭，并确保顶管机（9）与顶管工作井（2）之间不再渗漏水，在顶管机（9）壳体内拆解设备，于顶管工作井（2）内吊出至地面运离场地；步骤七、在顶管机（9）钢壳体及顶管工作井（2）内完成出入口通道现浇部分结构，实现出入口通道顶管预制管节（10）与现浇通道（11）连通，并与车站主体结构（12）进行连接。
全文数据：
权利要求：
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