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申请/专利权人：北京科技大学
摘要：本发明提供一种既有建筑旁地铁车站基坑施工动态风险评价方法，属于工程隧道施工风险评价技术领域。所述方法基于球形模糊数、三角模糊数和与理想解相似的顺序偏好技术构建了全周期动态风险因素识别与安全评价体系，其中使用专家系数衡量不同专家判断的权重，并基于变异系数衡量专家判断的一致性，将专家主观判断与现场客观数据相结合，构建评价体系，基于球形模糊数将专业术语转化为矩阵形式，并与三角模糊数处理后的客观数据聚合，最终通过与理想解相似的顺序偏好技术识别高危风险因素并制定对策。模型分为评价系统建立、数据处理、风险因素识别三步。本发明提供的评价方法能够量化既有建筑旁地铁车站基坑施工动态风险，提高评价的准确性。
主权项：1.一种既有建筑旁地铁车站基坑施工动态风险评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、建立风险评价体系，包括：基于工程实际情况、现场实际监测数据和专家经验，确定风险评价体系的标准和潜在风险因素，并在此基础上建立风险评价体系；其中，专家组在风险评价体系的基础上使用专业术语对每一段施工过程进行调查；S2、数据处理，包括：根据调查结果，利用球形模糊数将专业术语转化为矩阵形式，形成标准层和风险因素层的专家初始风险评价矩阵；通过专家指数确定专家权重，并与专家初始风险评价矩阵使用毕达哥拉斯模糊加权聚合，形成标准层和风险因素层的专家聚合风险评价矩阵；将专家聚合风险评价矩阵加权得到综合风险评价矩阵，使用去模糊化将球形模糊数转化为清晰值，并结合熵值法确定权重；利用三角模糊数将现场实际监测数据转化为矩阵形式，并通过去模糊化与综合风险评价矩阵所得到的权重聚合，获得综合权重；将综合风险评价矩阵与综合权重聚合，得到最终的加权综合风险评价矩阵，其中，使用变异系数衡量专家判断的一致性；S3、风险因素识别，包括：基于加权综合风险评价矩阵，使用与理想解相似的顺序偏好技术计算球形模糊正理想解和球形模糊负理想解，计算风险因素与球形模糊正理想解和球形模糊负理想解的距离，并进行潜在风险因素排序和敏感性分析，识别每一段施工过程的高危风险因素并制定对策。
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百度查询： 北京科技大学 一种既有建筑旁地铁车站基坑施工动态风险评价方法
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