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申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

摘要：本发明公开了一种跨信号制式车站联锁间的切换方法，通过由各线路独立控制两线路衔接道岔，分别办理管辖范围内列车进路，并在分界处设置虚拟信号机，通过CBTC场联锁与CTCS场联锁之间的信息交互实现了列车在CBTC线路与CTCS‑2线路的跨线运行，能够提高线路资源利用率，大幅精简列车资源及土建规模，降低投资及运营成本，减少乘客换乘次数，为都市圈网络化运行提供解决方案。

主权项：1.一种跨信号制式车站联锁间的切换方法，其特征在于，包括以下步骤：采用CBTC线路外包CTCS-2线路的方式建立跨制式接口站，在两线路间增加双动道岔，两线路在双动道岔绝缘节处分界，CBTC场与CTCS场分别办理管辖范围内的列车进路，同时在分界处设置虚拟信号机，虚拟信号机具备开关灯功能满足CBTC与CTCS-2两种信号制式的显示要求；列车自CBTC下行线向3G从CBTC线路至CTCS-2线路进路的切换过程中，列车进入共管区时按照CBTC场区域控制器ZC发出的移动授权行车，运行至3G停车完成乘客换乘，同时，CTCS场车站列控中心TCC根据本场联锁发送的进路信息控制3G发HU码，并在列车到站台换为CTCS-2车载后且在X3开放后向车载发送至出站信号机X3的移动授权；CBTC场联锁建立从X3到F2的进路，CTCS场联锁建立从F1到SN的进路，X3出站信号开放后，CTCS场联锁融合两场进路信息发送至TCC，TCC根据接收到的信息将3G编码更新为UU，并延伸移动授权，使列车驶入CTCS-2下行线SN口区间，完成CBTC至CTCS-2线路的跨线运行；列车自CTCS-2上行线S口向IIG从CTCS-2线路至CBTC线路进路的切换过程中，列车进入共管区时按照CTCS场TCC发出的移动授权行车，运行至IIG停车完成乘客换乘，同时，CBTC场ZC与车载建立连接并向车载发送作用到出站信号机SII的移动授权；CTCS场联锁建立从SII到F4的进路，CBTC场联锁建立从F3至CBTC上行线的进路，SII出站信号开放后CBTC场联锁融合两场进路信息并发送给ZC，ZC根据联锁进路及列车当前位置延伸移动授权，列车驶入CBTC上行线区间，完成CTCS-2至CBTC线路的跨线运行。

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