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申请/专利权人：中建五局土木工程有限公司
摘要：本发明公开了一种地铁车站附属结构施工方法，属于土木建筑领域，包括S1，围护桩施工，下放围护桩，在风亭顶板和风亭底板范围的围护桩上安装有两个短护筒；在风亭侧墙位置的围护桩中，间隔预设数量的围护桩安装一长护筒，未安装长护筒的围护桩形成洞口桩；S2，车站中板和风亭底板施工，车站中板的钢筋焊接在长护筒上，风亭底板的钢筋焊接在下侧的短护筒上；S3，车站侧墙和风亭侧墙施工，车站侧墙和风亭侧墙的钢筋均焊接在长护筒上；S4，车站主体顶板和风亭顶板施工；S5，风亭顶板达到强度后，割除洞口桩。本申请能够提升地铁车站附属结构施工效率，缩短施工工期。
主权项：1.一种地铁车站附属结构施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，围护桩1施工，下放围护桩1，在风亭顶板6和风亭底板2范围的围护桩1上安装有两个短护筒4；在风亭侧墙3位置的围护桩1中，间隔预设数量的围护桩1安装一长护筒10，未安装长护筒10的围护桩1形成洞口桩；S2，车站中板9和风亭底板2施工，车站中板9的钢筋焊接在长护筒10上，风亭底板2的钢筋焊接在下侧的短护筒4上；S3，车站侧墙8和风亭侧墙3施工，车站侧墙8和风亭侧墙3的钢筋均焊接在长护筒10上；S4，车站主体顶板和风亭顶板6施工，车站主体顶板的钢筋焊接于长护筒10上，风亭顶板6的钢筋焊接在上侧的短护筒4上；S5，风亭顶板6达到强度后，割除洞口桩，使长护筒10之间形成洞口，安装有长护筒10的围护桩1成为洞口墙的一部分。
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权利要求：
百度查询： 中建五局土木工程有限公司 一种地铁车站附属结构施工方法
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