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申请/专利权人：中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第四工程有限公司;中国铁建昆仑投资集团有限公司

摘要：一种地铁车站浅埋长大接口附属结构基坑开挖支护施工方法，包括以下步骤：一、施工附属围护桩、冠梁及挡土墙；二、附属结构基坑第一次开挖，切除主体侧冠梁及挡土墙；三、第二次开挖并切割主体围护桩至主体结构顶板顶面高程；四、在主体结构顶板上锚入钢筋，施工钢筋混凝土牛腿；五、第三次开挖至主体结构顶板与附属接口过梁位置，安装钢围檩，架设第二道钢支撑；六、循环开挖并网喷支护桩间土体至基底设计高程。本发明方法步骤简单，避免了主体冠梁结构受力状态不安全风险。提高了地下结构的防水质量。还避免一些施工风险，不用设置安全作业平台，不用反复拆支支撑结构，不用对主体冠梁竖向受力体系进行转换，施工成本投入少。

主权项：1.一种地铁车站浅埋长大接口附属结构基坑开挖支护施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、施工附属围护桩、冠梁及挡土墙：对所施工附属基坑周边钻孔灌注混凝土，形成附属基坑围护桩（1），并在围护桩上支设模板浇筑桩顶冠梁（2）和挡土墙（3）；步骤二、第一次开挖土方、切割主体侧冠梁挡土墙：附属基坑土方开挖至主体侧冠梁（4）下方0.5米处，切断主体结构围护桩（5）与冠梁（4）交接位置的混凝土，再分段切割主体结构冠梁（4）；步骤三、第二次开挖土方，切割主体侧围护桩：附属基坑土方开挖至主体结构顶板（6）高程，从主体结构顶板（6）高程位置切断主体围护桩（5）；步骤四、主体顶板锚入钢筋，施工钢筋混凝土牛腿：在车站主体顶板（6）上标记第一道钢支撑（7）预架设的平面位置和高程，对主体顶板（6）进行凿毛，锚入钢筋，在锚入钢筋位置浇筑混凝土牛腿（8），牛腿（8）强度达到设计值后架设第一道钢支撑（7）并预加轴力；步骤五、第三次开挖土方，架设第二道钢支撑：附属基坑土方开挖至第二道钢支撑（9）下0.8米处，在车站主体顶板（6）与接口过梁（10）处标记第二道钢支撑（9）预架设位置，安装钢围檩（11），架设第二道钢支撑（9）并预加轴力；步骤六、附属基坑剩余土方按照1.5米分层开挖，主体围护桩（5）按照1.5米分段切断，循环开挖至基坑底高程；步骤七、对主体结构中板（12）接口位置进行凿毛，施工附属结构底板（13）及侧墙（14），对主体结构接口过梁（10）进行凿毛，施工附属结构顶板（15）。

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