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申请/专利权人：南京航空航天大学

摘要：本发明公开了一种基于高峰需求的机场时刻公平性计算方法，由历史航班运行数据得出各机场到航路点的飞行时间，结合机场群战略航班时刻表，计算航路点预期航班流量；对历史航班运行数据进行统计处理，设置航路点的公布容量；把战略航班时刻表和相关参数代入基本时刻分配模型，比较航路点预期流量与公布容量的大小关系，确定航路点的高峰时段分布，统计机场群内各机场航班在该航路点属于高峰时段的架次；统计各机场航班在该航路点的时刻偏移量，根据比例原则，计算航路点上各机场的机场公平性指标。本发明充分考虑各机场在航路点上的高峰时刻需求，得出各机场的公平性指标值，科学地评估了时刻偏移结果对各机场的公平性影响。

主权项：1.一种基于高峰需求的机场时刻公平性计算方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1，收集航路点到机场的历史航班运行数据，由历史航班运行数据得出各机场到航路点的飞行时间，结合战略航班时刻表，统计航路点预期航班流量，并设置航路点的公布容量，容流量的时段均为15分钟；步骤2，把战略航班时刻表和相关参数代入基本时刻分配模型，对步骤1中得到的航路点预期流量和公布容量的大小关系进行比较，确定航路点的高峰时段分布，统计各机场航班在该航路点属于高峰时段的架次，具体过程为：步骤21：把战略航班时刻表代入基本时刻分配模型，对步骤1中得到的航路点预期流量和公布容量的大小关系进行比较，如果在某个15分钟时段内，航路点预期流量大于或等于该航路点的公布容量，即Lu≥Cu，则该时段为高峰时段，由此可以确定一天中该航路点u上的高峰时段分布；步骤22：统计各机场在该航路点属于步骤21中得到的高峰时段上的航班架次Na,u,a表示机场，并计算机场群中所有机场在航路点u上的高峰时段的航班架次，公式为： 其中，A为机场群内所有机场的集合，a∈A，最终得到各机场高峰航班架次占机场群所有机场高峰航班总架次的比例ra,u，公式为： 其中，ra,u为各机场高峰航班架次占机场群所有机场高峰航班总架次的比例，a∈A；步骤3，统计各机场航班在该航路点的时刻偏移量以及机场群中所有机场在航路点上的总时刻偏移量，具体过程为：步骤31：由于机场公布容量和航路点容量的约束，各机场的航班申请的时刻会发生偏移|t-tm|，表示航班m申请的时刻与实际分配时刻之间差值的绝对值，即时刻偏移量,单位为分钟，其中，t为航班实际被分配的时刻，tm为航班m申请的时刻；步骤32：根据时刻偏移结果，统计各机场在该航路点的时刻偏移量，公式为： 其中，Sa,u表示各机场在该航路点的时刻偏移量；Ma,u为机场a通过航路点u的航班的集合；为表征机场a的航班请求m是否被分配到时刻t，如果是，则值取1；否则取0，然后计算机场群中所有机场在航路点u上的航班时刻总偏移量，公式为： 其中，Su表示机场群中所有机场在航路点u上的航班时刻总偏移量；步骤4，根据比例原则，计算航路点上各机场的机场公平性指标，具体过程为：公平性原则要求机场航班偏移量的比例应该与机场高峰时段航班比例相当，即机场公平性指标为各机场高峰航班架次占所有机场高峰航班总架次的比例与各机场航班时刻偏移占所有机场航班时刻总偏移的比例的比值，根据该比例原则，计算得到航路点上各机场的机场公平性指标，公式为： 其中，μa,u表示机场群中机场a在航路点上的机场公平性指标，μa,u＝1代表机场a在航路点u时刻资源分配中被公平对待；0≤μa,u＜1代表机场a在航路点u时刻资源分配中被优待；μa,u＞1代表机场a在航路点u被不公平对待。

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百度查询： 南京航空航天大学 一种基于高峰需求的机场时刻公平性计算方法