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申请/专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司

摘要：本发明涉及铁路道岔用辙叉技术，旨在提供一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉。包括两根翼轨和两根叉跟轨；在翼轨咽喉与叉跟轨之间设有楔形的活动心轨，其尖端位于翼轨咽喉处，底部抵在叉跟轨端部；该辙叉还包括两块设于叉跟轨和活动心轨外侧的间隔铁；间隔铁的后段部分与叉跟轨及翼轨紧密贴合并由螺栓固定，其伸出叉跟轨端部的前段部分则由带凸台的双头螺柱固定且两前段部分之间保持设定间距，活动心轨的底端位于该设定间距中且活动心轨能在电务转换驱动杆作用下进行摆动。本发明辙叉产品通过活动心轨摆动，消除既有固定辙叉有害空间和轨距线不连续的弊端，大大降低车辆通过时的冲击和噪音；结构紧凑，能够与既有固定型辙叉互换。

主权项：1.一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉，包括两根翼轨和两根叉跟轨；其特征在于，在翼轨咽喉与叉跟轨之间设有楔形的活动心轨，其尖端位于翼轨咽喉处，底部抵在叉跟轨端部；该辙叉还包括两块设于叉跟轨和活动心轨外侧的间隔铁；在间隔铁与叉跟轨上、间隔铁与活动心轨上分别设置横向贯通的开孔，通孔内安装螺栓并以螺母固定；间隔铁的后段部分与叉跟轨及翼轨紧密贴合并由螺栓固定，其伸出叉跟轨端部的前段部分则由带凸台的双头螺柱固定且两前段部分之间保持设定间距，活动心轨的底端位于该设定间距中且活动心轨能在电务转换驱动杆作用下进行摆动；当一侧的间隔铁与活动心轨呈紧贴状态时，另一侧间隔铁与活动心轨之间的间隙呈楔形；所述两根叉跟轨的端部相接，且端部表面和活动心轨的底部均呈平面状；所述活动心轨在水平方向的截面呈等腰三角形，其尖端夹角范围为3°～12°；所述电务转换驱动杆与电动转辙机相连，其端部连接至活动心轨的尖端底部或侧部，连接位置与活动心轨尖端的距离占活动心轨总长度的110~13。

全文数据：一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉技术领域本发明涉及铁路道岔用辙叉，特别涉及一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉。背景技术对于9号以下的小号码道岔，由于其通过速度低，一般采用固定型辙叉，其结构如图1所示。固定辙叉存在有害空间，在该部位辙叉轨距线出现了中断，导致车辆通过该部位时对辙叉的冲击加剧，容易出现辙叉翼轨和心轨的伤损，实际运行中常常出现仅因有害空间部位轨件的伤损就导致大量辙叉被迫下道。此外，现代城市建设中很多地铁站就是商业区，为了提高土地的利用率，往往采用下层地铁站上层商业区或者居民区的建筑设计。由于车辆通过时冲击加剧导致噪音加大，建筑使用者对地铁车辆通过辙叉的噪音就非常敏感，会要求采用各种措施降低噪音。现有技术中针对道岔用辙叉主要通过减振扣件进行降噪，但是针对辙叉有害空间部位的噪音一直没有很好的解决方案。发明内容本发明要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉。为解决技术问题，本发明的解决方案是：提供一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉，包括两根翼轨和两根叉跟轨；在翼轨咽喉与叉跟轨之间设有楔形的活动心轨，其尖端位于翼轨咽喉处，底部抵在叉跟轨端部；该辙叉还包括两块设于叉跟轨和活动心轨外侧的间隔铁；间隔铁的后段部分与叉跟轨及翼轨紧密贴合并由螺栓固定，其伸出叉跟轨端部的前段部分则由带凸台的双头螺柱固定且两前段部分之间保持设定间距，活动心轨的底端位于该设定间距中且活动心轨能在电务转换驱动杆作用下进行摆动。本发明中，在间隔铁与叉跟轨上、间隔铁与活动心轨上分别设置横向贯通的开孔，通孔内安装螺栓并以螺母固定。本发明中，所述间隔铁上设有5个开孔，在叉跟轨上设有3个开孔、在活动心轨上设有2个开孔，开孔用于穿过螺栓。本发明中，用于固定间隔铁和活动心轨的螺栓为双头螺栓，其中间部分用于穿过活动心轨而两侧用于承载间隔铁；螺栓中间部分的直径大于两侧的直径，使其具有对称布置的台阶结构。本发明中，所述活动心轨在水平方向的截面呈等腰三角形，其尖端夹角范围为3°～12°具体值视不同辙叉及结构不同而不同。本发明中，所述电务转换驱动杆与电动转辙机相连由后者控制，其端部连接至活动心轨的尖端底部或侧部，连接位置与活动心轨尖端的距离占活动心轨总长度的110～13。本发明中，当一侧的间隔铁与活动心轨呈紧贴状态时，另一侧间隔铁与活动心轨之间的间隙呈楔形其夹角范围与实际辙叉的号数和具体结构设计有关。本发明中，所述两根叉跟轨的端部相接，且端部表面和活动心轨的底部均呈平面状。发明的技术原理：本发明提供了利用楔形活动心轨的摆动消除有害空间、使轨距线连续的辙叉。当车辆由直股通过时，活动心轨摆动使之与一侧直股翼轨贴靠；当车辆由侧股通过时，活动心轨反向摆动与另一侧翼轨贴靠。通过这样的方式填补有害空间，使中断的轨距线连续，以达到降低车辆对轨件的冲击和降低噪音的目的。与现有固定辙叉技术相比，本发明的有益效果在于：1、本发明辙叉产品通过活动心轨摆动，消除既有固定辙叉有害空间和轨距线不连续的弊端，车辆通过时对“有害空间”部位的冲击将大大降低，由于降低了车轮与轨件之间的冲击，噪音也随之降低。2、本发明通过运用带台阶的双头螺柱对两侧的间隔铁起到支撑作用，为活动心轨的摆动转换“撑开”了有效的空间，同时台阶与活动心轨之间采用间隙配合，确保了活动心轨摆动转换有足够空间不至于受干涉；双头螺柱还对活动心的纵向、竖向位移起到一定的约束作用。3、本发明不但能够消除有害空间，而且能够有效降低电务转换驱动杆扳动活动心轨需要的外力。4、本发明结构紧凑，能够与既有固定型辙叉互换。附图说明图1：现有技术中固定辙叉的结构示意图。图2：现有技术中固定辙叉的运行方式示意图。图3：本发明中辙叉结构示意图。图4：本发明中辙叉动作方式示意图。图5：带台阶的双头螺柱结构示意图。图中附图标记：1直股翼轨、2侧股翼轨、3活动心轨、4直股叉跟轨、5侧股叉跟轨、6直股间隔铁、7侧股间隔铁、8翼轨间隔铁、9螺栓、10双头螺柱、11固定心轨12电务转换驱动杆、13电动转辙机。具体实施方式本发明中提供的使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉，包括两根翼轨侧股翼轨1和直股翼轨2，两者之间设翼轨间隔铁8和两根端部相接的叉跟轨直股叉跟轨4和侧股叉跟轨5；在翼轨咽喉与叉跟轨之间设有楔形的活动心轨3。活动心轨3的其尖端位于翼轨咽喉处朝向两根翼轨的相接部位，底部抵在两根叉跟轨的端部两者均呈平面状。该辙叉还包括两条设于叉跟轨和活动心轨3外侧的直股间隔铁6和侧股间隔铁7；直股间隔铁6的后段部分与直股叉跟轨4及直股翼轨2之间紧密贴合、侧股间隔铁7的后段部分与侧股叉跟轨5及侧股翼轨1之间紧密贴合，并由螺栓9实现固定。直股间隔铁6和侧股间隔铁7在伸出叉跟轨端部的前段部分，则由双头螺柱10实现固定且使两间隔铁的前段部分之间保持设定间距，活动心轨3的底端位于该设定间距中且活动心轨3能在电务转换驱动杆12作用下进行摆动。为了安装螺栓9和双头螺柱10，在直股叉跟轨4、侧股叉跟轨5、直股间隔铁6、侧股间隔铁7和活动心轨3上分别设置横向贯通的开孔，通孔用于安装螺栓并以螺母固定，所用螺栓采用高强度螺栓9和高强度双头螺柱10。如图3所示，直股间隔铁6和侧股间隔铁7上设有5个开孔，在直股叉跟轨4和侧股叉跟轨5上各设有3个开孔、在活动心轨3上设有2个开孔，开孔用于穿过螺栓。用于固定活动心轨3、直股间隔铁6和侧股间隔铁7的2根双头螺柱10带有台阶结构：其中间部分用于穿过活动心轨3，而台阶两侧分别用于撑开直股间隔铁6和侧股间隔铁7；螺栓中间部分的直径大于两侧的直径，使其具有对称布置的台阶结构。台阶结构与螺母配合使直股间隔铁6和侧股间隔铁7在被紧固的同时，其前段部分之间能够保持设定的间距；螺栓中间较粗部分用于装载活动心轨3，活动心轨3上设有的2个开孔，其孔径略大于双头螺柱中间的直径，使得活动心轨能够在两侧直股间隔铁6和侧股间隔铁7的设定间距内摆动。该设定间距由螺栓中间较粗部分的长度决定。活动心轨3在水平方向的截面可选为呈等腰三角形，其尖端夹角范围为3°～12°具体值视不同辙叉及结构不同而不同。当直股间隔铁6与活动心轨3呈紧贴状态时，侧股间隔铁7与活动心轨3之间的间隙呈楔形，其夹角范围与实际辙叉的号数和具体结构设计有关反之亦然。电务转换驱动杆12可选由电动转辙机13控制，其端部连接至活动心轨3的尖端底部或侧部，连接位置与活动心轨3尖端的距离占活动心轨总长度的110～13。组成本发明产品的各部件，其加工方法均采用现有技术。例如：翼轨加工方法：下料——钻孔——铣削——顶弯——组装；活动心轨加工方法：锻造——热处理——粗铣——精铣——组装；叉跟轨加工方法：下料——钻孔——铣削——顶弯——组装；间隔铁加工方法：铸造——机加工——组装；双头螺柱加工方法：下料——车削粗加工——热处理调质——车削精加工——钻孔——组装。使用方法描述：直股间隔铁6和侧股间隔铁7可分为前段部分与后段部分，两者的前段部分通过两根具有台阶结构的双头螺丝10固定。由于台阶的支撑作用，能够确保直股间隔铁6和侧股间隔铁7保持预定的固定间距，而活动心轨3则可以在电务转换驱动杆作用下于该固定间距中进行摆动。为适应活动心轨3的摆动，各双头螺栓10的台阶间距应略有差异，使间距略呈喇叭开口状。当活动心轨3摆动至侧股间隔铁7与其紧贴以填补侧向轨距线中断部位时，侧股间隔铁7限制了活动心轨3继续位移；当活动心轨3摆动至直股间隔铁6填补了直向轨距线中断部位时，直股间隔铁6限制了活动心轨3继续位移；带台阶的双头螺柱10通过台阶限定直股间隔铁6和侧股间隔铁7之间的间隔，为活动心轨3预留摆动间隙；活动心轨3上通孔与螺栓之间为间隙配合，确保活动心轨3在方向转换过程中不会受到阻碍。双头螺柱10同时起到对活动心轨3纵向位移的约束作用。需要理解到的是：上述实施例虽对本发明作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本发明的简单说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围。

权利要求：1.一种使用单根活动心轨的低噪音小号码辙叉，包括两根翼轨和两根叉跟轨；其特征在于，在翼轨咽喉与叉跟轨之间设有楔形的活动心轨，其尖端位于翼轨咽喉处，底部抵在叉跟轨端部；该辙叉还包括两块设于叉跟轨和活动心轨外侧的间隔铁；间隔铁的后段部分与叉跟轨及翼轨紧密贴合并由螺栓固定，其伸出叉跟轨端部的前段部分则由带凸台的双头螺柱固定且两前段部分之间保持设定间距，活动心轨的底端位于该设定间距中且活动心轨能在电务转换驱动杆作用下进行摆动。2.根据权利要求1所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，在间隔铁与叉跟轨上、间隔铁与活动心轨上分别设置横向贯通的开孔，通孔内安装螺栓并以螺母固定。3.根据权利要求1所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，所述间隔铁上设有5个开孔，在叉跟轨上设有3个开孔、在活动心轨上设有2个开孔，开孔用于穿过螺栓。4.根据权利要求1至3任意一项中所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，用于固定间隔铁和活动心轨的螺栓为双头螺栓，其中间部分用于穿过活动心轨而两侧用于承载间隔铁；螺栓中间部分的直径大于两侧的直径，使其具有对称布置的台阶结构。5.根据权利要求1至3任意一项中所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，所述活动心轨在水平方向的截面呈等腰三角形，其尖端夹角范围为3°～12°。6.根据权利要求1至3任意一项中所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，所述电务转换驱动杆与电动转辙机相连，其端部连接至活动心轨的尖端底部或侧部，连接位置与活动心轨尖端的距离占活动心轨总长度的110～13。7.根据权利要求1至3任意一项中所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，当一侧的间隔铁与活动心轨呈紧贴状态时，另一侧间隔铁与活动心轨之间的间隙呈楔形。8.根据权利要求1至3任意一项中所述的低噪音小号码辙叉，其特征在于，所述两根叉跟轨的端部相接，且端部表面和活动心轨的底部均呈平面状。

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