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申请/专利权人：吉林大学
摘要：本发明公开了一种车用轴距调整装置和运动方法，包括：驱动装置、调整机构；所述驱动装置包括：驱动电机、离合器和减速器，其中驱动电机安装在外壳上，驱动电机输出端连接离合器，离合器输出端连接减速器，调整机构包括：齿条、定位块、锁止块和调整杆，驱动装置与调整机构通过减速器与齿条的配合连接。齿条下侧设有定位块，齿条的左右运动可以带动相配合的定位块的上下滑移，从而带动调整机构调整车的轴距。本发明的优点是：可以对车辆轴距进行多级调整，从而当车辆行驶在不同工况和路面条件下，均能进行有效的应对。可以提高直路巡航时的操纵稳定性以及转向时的灵活性和机动性。
主权项：1.一种车用轴距调整装置，其特征在于，包括：驱动装置、调整机构和外壳；所述驱动装置包括：驱动电机、离合器和减速器，其中驱动电机安装在外壳上，驱动电机输出端连接离合器，离合器输出端连接减速器，减速器包括：减速器输出轴齿轮和减速器输入轴齿轮；所述调整机构包括：齿条、第一弹簧、第二弹簧、定位块、锁止块和调整杆，齿条左右侧各设有一个第一弹簧，齿条下侧等间距设有4到8个定位块，定位块上侧设有斜面，定位块下侧设置调整杆，调整杆左侧部分中间设有一调整杆凹槽，调整杆凹槽的宽度与锁止块左右宽度与前后宽度均相同，调整杆凹槽下方与第二弹簧的另一端相连，锁止块放置于调整杆凹槽内部，二者通过第二弹簧连接；驱动装置与调整机构通过减速器输出轴齿轮与齿条的配合连接；齿条下侧设有与定位块上侧斜面相配合的齿条凹槽，齿条的左右运动可以带动相配合的定位块的上下滑移，齿条长度应不小于定位块宽度的两倍；所述调整杆左上和右上各有一个套筒，套筒用于装入第一弹簧，驱动装置带动齿条向某侧运动，第一弹簧压缩直到齿条与套筒接触，之后齿条通过套筒来带动调整杆继续运动；调整杆右侧部分集成了车轮、悬架和挡泥板，车轮、悬架和挡泥板设置在调整杆任意不与其他机构产生运动干涉的位置；所述外壳的前侧内壁设有等间隔挡板，挡板间隔与锁止块宽度相同，当锁止块位于挡板和调整杆中间时，将调整杆锁止。
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权利要求：
百度查询： 吉林大学 一种车用轴距调整装置和运动方法
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