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申请/专利权人：克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要：本实用新型公开了停放制动系统，包括弹簧制动缸，所述弹簧制动缸包括缸体及设置在所述缸体内的阀杆；还包括：锁止机构，其安装在所述弹簧制动缸上，用于锁定或释放所述阀杆；双脉冲电磁阀，所述双脉冲电磁阀的B接口连接至所述锁止机构，双脉冲电磁阀的P接口连接至总风管，双脉冲电磁阀的R接口连接至安全制动压力源，双脉冲电磁阀的S接口连通至大气；双向阀，所述双向阀的的第一接口连接至所述弹簧制动缸，所述双向阀的第二接口连接至常用制动压力源，所述双向阀的第三接口连接至所述双脉冲电磁阀的A接口。本实用新型提供的停放制动系统，结构紧凑，不需要设置单独的停放制动缸，便于实现制动系统的轻量化。
主权项：1.停放制动系统，包括弹簧制动缸，所述弹簧制动缸包括缸体及设置在所述缸体内的阀杆；其特征在于，还包括：锁止机构，其安装在所述弹簧制动缸上，用于锁定或释放所述阀杆；双脉冲电磁阀，所述双脉冲电磁阀的B接口连接至所述锁止机构，双脉冲电磁阀的P接口连接至总风管，双脉冲电磁阀的R接口连接至安全制动压力源，双脉冲电磁阀的S接口连通至大气；双向阀，所述双向阀的第一接口连接至所述弹簧制动缸，所述双向阀的第二接口连接至常用制动压力源，所述双向阀的第三接口连接至所述双脉冲电磁阀的A接口；停放缓解状态时，所述双脉冲电磁阀的P接口和B接口导通，R接口和A接口导通，总风管内的压缩空气导入所述锁止机构，所述锁止机构释放所述阀杆；停放施加状态时，所述双脉冲电磁阀的S接口和B接口导通，P接口和A接口导通，所述锁止机构与大气导通而锁定所述阀杆。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 停放制动系统
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