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申请/专利权人：北京理工大学珠海学院
摘要：本发明涉及营救车技术领域，尤其涉及一种悬挂结构及全地形越野车，本发明的安装座与第一固定座之间通过至少两根连杆连接，并且所有连杆平行设置以形成平行曲柄机构，多个曲柄的摆动可相互平衡，从而可以减少运动过程中的冲击和振动，进而提高了车辆的运动平稳性；其次由于曲柄机构的运动可预测性，使得其运动精度高，因此车辆在运行过程中，能够保证悬挂系统的反馈精确度，从而实现高精度的机械运动；再者所有连杆均平行设置，使得其在空间设计上更加的节省位置，从而使整个悬挂结构变得紧凑，也能实现更加复杂的机械运动；最后通过多平行连杆形成曲柄机构以连接第一固定座和安装座，能够增加整个车身结构的刚性，从而可以承受较大的外部载荷，保证车辆在复杂地形运动时的稳定性和安全性。
主权项：1.一种悬挂结构，用于缓冲车身结构与车轮104之间的振动，其特征在于，包括：第一固定座101，其固定安装于车身结构上；第二固定座102，其固定安装于车身结构上且位于所述第一固定座101的上方；安装座103，其用于安装车轮104和驱动单元105；至少两根连杆106，所述连杆106的一端铰接于所述第一固定座101，另一端铰接于所述安装座103，并且所有所述连杆106平行设置；悬挂弹簧107，其一端连接于所述第二固定座102，另一端连接于所述安装座103。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京理工大学珠海学院 一种悬挂结构及全地形越野车
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