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申请/专利权人：湖南诚达实业有限公司

摘要：本发明公开了一种高速公路入口用车辆分流板，包括底座，所述底座的顶端中心位置开设有凹槽，底座的顶端两侧均贯穿设有通孔，底座的内部底端螺栓连接沉铁，本实用通过在分流板的底端设置滚轮，使得分流板的移动更加方便，另外，本实用中第三分流板可以收缩在第二分流板中，第二分流板可以收缩在第一分流板中，且第一分流板可以从底座上拆卸下来，相比传统设备，本实用便于运输、收藏；本实用通过在底座内部设置沉铁，用于增加分流板的自重，在底座的底端贯穿设置螺柱以及接地盘，且接地盘底端的齿槽与地面直接接触，增加分流板与地面之间的摩擦力，相比传统设备，本实用使用时更加稳固。

主权项：1.一种高速公路入口用车辆分流板，包括底座1，其特征在于：所述底座1的顶端中心位置开设有凹槽，底座1的顶端两侧均贯穿设有通孔，底座1的内部底端螺栓连接沉铁9，底座1的两侧均轴承连接滚轮10，且底座1每侧滚轮10的数量均为两个，所述凹槽内部底端设有插件5，凹槽内部设有第一伸缩板2，所述插件5垂直于凹槽底端，且插件5的数量不少于四组，所述通孔内侧均穿插设有螺柱7，所述螺柱7与通孔内侧螺纹连接，螺柱7的底端均螺栓连接接地盘8，所述接地盘8为圆饼状结构，其底端均开设有齿槽，所述第一伸缩板2的内部穿插设有第二伸缩板3，所述第二伸缩板3内部穿插设有第三伸缩板4，且第一伸缩板2的内部底端开设有插口，所述插口数量与插件5的数量相等，所述插件5均贯穿插口，所述第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4均为中空板状结构，且第二伸缩板3与第三伸缩板4的外部两侧下段均设有鼓包11，第一伸缩板2与第二伸缩板3的内部两侧上段均开设有鼓包槽，所述鼓包11均嵌入在鼓包槽内，所述底座1的顶端两侧均设有卡块6，且卡块6分别位于底座1顶端凹槽的两侧，所述第一伸缩板2的外部两侧下段均开设有卡口，所述卡块6均嵌入在卡块中，所述第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4的外部两侧均设有荧光条13，所述第三伸缩板4的顶端设有警示灯12，且警示灯12的数量不少于四个，所述底座1的长度大于第一伸缩板2的长度，所述第一伸缩板2的长度大于第二伸缩板3的长度，所述第二伸缩板3的长度大于第三伸缩板4的长度，所述接地盘8的底端与底座1的底端间距大于滚轮10的底端与底座1的底端间距。

全文数据：一种高速公路入口用车辆分流板技术领域本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种高速公路入口用车辆分流板。背景技术随着人们生活水平的提高，我国汽车持有量每年都在以数百万辆的速度增长，这给交通带来带来了巨大的压力，尤其是节假日或上下班高峰期，车辆的拥堵情况尤为严重。其中，在高速公路入口处，为保证车辆有序进入收费站，减缓交通压力，通常会在路口处放置车辆分流板，现有的车辆分流板多是塑料中空板状结构，此种结构有如下缺点：1.因其自身体积较大，工作人员移动起来不方便；2.因其自身重量较轻，放置在地面上不够稳定，遇到大风天气很容易将分流板刮到；3.分流板闲置时，因其占用的空间很大，且无法进行收缩和折叠，不便于收藏以及运输。为此，本发明提出一种高速公路入口用车辆分流板用于解决上述问题。发明内容本发明的目的在于提供一种高速公路入口用车辆分流板，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路入口用车辆分流板，包括底座，所述底座的顶端中心位置开设有凹槽，底座的顶端两侧均贯穿设有通孔，底座的内部底端螺栓连接沉铁，底座的两侧均轴承连接滚轮，且底座每侧滚轮的数量均为两个，所述凹槽内部底端设有插件，凹槽内部设有第一伸缩板，所述插件垂直于凹槽底端，且插件的数量不少于四组，所述通孔内侧均穿插设有螺柱，所述螺柱与通孔内侧螺纹连接，螺柱的底端均螺栓连接接地盘，所述接地盘为圆饼状结构，其底端均开设有齿槽，所述第一伸缩板的内部穿插设有第二伸缩板，所述第二伸缩板内部穿插设有第三伸缩板，且第一伸缩板的内部底端开设有插口，所述插口数量与插件的数量相等，所述插件均贯穿插口。优选的，所述第一伸缩板、第二伸缩板以及第三伸缩板均为中空板状结构，且第二伸缩板与第三伸缩板的外部两侧下段均设有鼓包，第一伸缩板与第二伸缩板的内部两侧上段均开设有鼓包槽，所述鼓包均嵌入在鼓包槽内。优选的，所述底座的顶端两侧均设有卡块，且卡块分别位于底座顶端凹槽的两侧，所述第一伸缩板的外部两侧下段均开设有卡口，所述卡块均嵌入在卡块中。优选的，所述第一伸缩板、第二伸缩板以及第三伸缩板的外部两侧均设有荧光条，所述第三伸缩板的顶端设有警示灯，且警示灯的数量不少于四个。优选的，所述底座的长度大于第一伸缩板的长度，所述第一伸缩板的长度大于第二伸缩板的长度，所述第二伸缩板的长度大于第三伸缩板的长度，所述接地盘的底端与底座的底端间距大于滚轮的底端与底座的底端间距。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本实用通过在分流板的底端设置滚轮，使得分流板的移动更加方便，另外，本实用中第三分流板可以收缩在第二分流板中，第二分流板可以收缩在第一分流板中，且第一分流板可以从底座上拆卸下来，相比传统设备，本实用便于运输、收藏；2.本实用通过在底座内部设置沉铁，用于增加分流板的自重，在底座的底端贯穿设置螺柱以及接地盘，且接地盘底端的齿槽与地面直接接触，增加分流板与地面之间的摩擦力，相比传统设备，本实用使用时更加稳固。附图说明图1为本发明结构正视图；图2为本发明A-A处剖视图；图3为本发明B处结构放大示意图；图4为本发明C处结构放大示意图。图中：1底座、2第一伸缩板、3第二伸缩板、4第三伸缩板、5插件、6卡块、7螺柱、8接地盘、9沉铁、10滚轮、11鼓包、12警示灯、13荧光条。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一一种高速公路入口用车辆分流板，包括底座1，底座1的顶端中心位置开设有凹槽，底座1的顶端两侧均贯穿设有通孔，底座1的内部底端螺栓连接沉铁9，底座1的两侧均轴承连接滚轮10，且底座1每侧滚轮10的数量均为两个，凹槽内部底端设有插件5，凹槽内部设有第一伸缩板2，插件5垂直于凹槽底端，且插件5的数量不少于四组，通孔内侧均穿插设有螺柱7，螺柱7与通孔内侧螺纹连接，螺柱7的底端均螺栓连接接地盘8，接地盘8为圆饼状结构，其底端均开设有齿槽，第一伸缩板2的内部穿插设有第二伸缩板3，第二伸缩板3内部穿插设有第三伸缩板4，且第一伸缩板2的内部底端开设有插口，插口数量与插件5的数量相等，插件5均贯穿插口。第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4均为中空板状结构，且第二伸缩板3与第三伸缩板4的外部两侧下段均设有鼓包11，第一伸缩板2与第二伸缩板3的内部两侧上段均开设有鼓包槽，鼓包11均嵌入在鼓包槽内；鼓包11为橡胶材料制成，具有一定的弹性，将第二伸缩板3缩入第一伸缩板2中时，鼓包11被第一伸缩板2的两侧内壁夹扁，而将第二伸缩板3抽出时，鼓包11则嵌入在鼓包槽中，用于固定第二伸缩板3的位置，第三伸缩板4与第二伸缩板3的位置关系同理。底座1的顶端两侧均设有卡块6，且卡块6分别位于底座1顶端凹槽的两侧，第一伸缩板2的外部两侧下段均开设有卡口，卡块6均嵌入在卡块中，用于固定第一伸缩板2的位置，放置其被随意拔起，当工作人员需要将第一伸缩板2卸下来时，可用手将两侧卡块6向外掰开，然后抽出第一伸缩板2即可。第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4的外部两侧均设有荧光条13，第三伸缩板4的顶端设有警示灯12，且警示灯12的数量不少于四个；荧光条13以及警示灯12均在夜间起到照明效果，以防过路车辆撞倒分流板。底座1的长度大于第一伸缩板2的长度，第一伸缩板2的长度大于第二伸缩板3的长度，第二伸缩板3的长度大于第三伸缩板4的长度，接地盘8的底端与底座1的底端间距大于滚轮10的底端与底座1的底端间距；如图一以及图二中所示，接地盘8的底端水平位置低于滚轮10底端的水平位置，这样设置是为了接地盘8能够与地面直接接触，当需要移动本实用时可将螺柱7向上旋转，直至接地盘8的底端高度高于滚轮10的底端，然后直接推动本实用即可。工作原理：本发明安装时，首先需要将第一伸缩板2插入底座1顶端的凹槽内，其中插件5插入第一伸缩板5底端的插口内，底座1两侧的卡块6则嵌入在第一伸缩板2两侧的卡口中，用于固定第一伸缩板2的位置，然后依次将第二伸缩板3与第三伸缩板4向上拔起，使鼓包11嵌入在鼓包槽内，用于固定第二伸缩板3与第三伸缩板4。最后将螺柱7旋下，使接地盘8的底端水平位置低于滚轮10的底端。具体使用时，将本实用放置在高速公路的入口处，起到分流作用，其中底座1内部的沉铁9起到增加分流板自重的作用，接地盘8的底端与地面直接接触，起到增加摩擦力的作用，使本实用的放置更加稳固。荧光条13以及警示灯12起到照明作用，防止夜间行驶的车辆撞击到本实用上。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种高速公路入口用车辆分流板，包括底座1，其特征在于：所述底座1的顶端中心位置开设有凹槽，底座1的顶端两侧均贯穿设有通孔，底座1的内部底端螺栓连接沉铁9，底座1的两侧均轴承连接滚轮10，且底座1每侧滚轮10的数量均为两个，所述凹槽内部底端设有插件5，凹槽内部设有第一伸缩板2，所述插件5垂直于凹槽底端，且插件5的数量不少于四组，所述通孔内侧均穿插设有螺柱7，所述螺柱7与通孔内侧螺纹连接，螺柱7的底端均螺栓连接接地盘8，所述接地盘8为圆饼状结构，其底端均开设有齿槽，所述第一伸缩板2的内部穿插设有第二伸缩板3，所述第二伸缩板3内部穿插设有第三伸缩板4，且第一伸缩板2的内部底端开设有插口，所述插口数量与插件5的数量相等，所述插件5均贯穿插口。2.根据权利要求1所述的一种高速公路入口用车辆分流板，其特征在于：所述第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4均为中空板状结构，且第二伸缩板3与第三伸缩板4的外部两侧下段均设有鼓包11，第一伸缩板2与第二伸缩板3的内部两侧上段均开设有鼓包槽，所述鼓包11均嵌入在鼓包槽内。3.根据权利要求1所述的一种高速公路入口用车辆分流板，其特征在于：所述底座1的顶端两侧均设有卡块6，且卡块6分别位于底座1顶端凹槽的两侧，所述第一伸缩板2的外部两侧下段均开设有卡口，所述卡块6均嵌入在卡块中。4.根据权利要求1所述的一种高速公路入口用车辆分流板，其特征在于：所述第一伸缩板2、第二伸缩板3以及第三伸缩板4的外部两侧均设有荧光条13，所述第三伸缩板4的顶端设有警示灯12，且警示灯12的数量不少于四个。5.根据权利要求1所述的一种高速公路入口用车辆分流板，其特征在于：所述底座1的长度大于第一伸缩板2的长度，所述第一伸缩板2的长度大于第二伸缩板3的长度，所述第二伸缩板3的长度大于第三伸缩板4的长度，所述接地盘8的底端与底座1的底端间距大于滚轮10的底端与底座1的底端间距。

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