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申请/专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司

摘要：一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面。本发明通过设计安装端连接在轴箱端部而非构架端部，重量更轻；悬臂下部相对于轴箱端部安装面加工一纵向斜面作为排障器安装面，可顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力；安装端内部的加强筋以及轴箱端部连接面底部连接的平板，提高了整体刚度；轴箱端部连接面上沿向外折弯，在螺栓失效情况下还可以保证继续运营，可靠性高；结构采用整体铸造，不需焊接，工艺性好。

主权项：1.一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面，另一相对称的纵向斜面与轴箱安装连接；所述的安装端与悬臂连接一侧底部为U形，相对的另一侧底部为平面；所述的安装端内部平面那一侧设一加强筋；所述的轴箱端部连接面底部外侧连接一平板，平板上面开有两个螺栓孔连接轴箱；所述的轴箱端部连接面上沿向外折弯。

全文数据：一种新型排障器与制动行程开关安装支架技术领域本发明涉及一种安装支架，尤其是涉及一种轨道车辆排障器和制动行程开关的安装支架。背景技术转向架除了要有基本的承载、减振和走行的功能，还需要有一些其他的辅助功能，比如说排障、撒沙、清扫踏面等。所以在转向架不做较大改动的前提下，满足以上功能的要求，一般需要在构架或是轴箱等部位用螺栓连接上特制支架。目前，转向架上具有排障和控制制动行程开关功能的支架安装在轴箱端部或是排障器与制动行程开关分开安装，采用钢板焊接，为保证排掉较低的障碍物，支架一般会比较长。由于要安装在构架端部，保证螺栓连接不会失效，振动强度安全余量足够，支架不能设计的太重，所以刚度会比较低，支架的一阶模态频率也会较低，这样容易与线路上的振动主频重合或接近，产生共振或是谐振，降低轨道车辆运行安全性。发明内容本发明旨在寻求支架的结构强度与刚度的最优关系，既保证具有足够的静强度和疲劳强度，又能保证具有足够高的刚度，同时结构简单工艺性好。为实现上述目的，本发明提供一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面。所述的纵向斜面与轴箱端部安装面夹角为25度－35度，便于顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力。所述的安装端与悬臂连接一侧底部为U形，相对的另一侧底部为平面，为轴端螺栓安全提供空间。所述的安装端内部平面那一侧设一加强筋，保证行程开关安装处具有足够的强度。所述的行程开关安装面为齿形连接面，保证安装牢固稳定。所述的轴箱端部连接面底部外侧连接一平板，平板上面开有两个螺栓孔连接轴箱，用于分散侧面螺栓的安装应力。所述的轴箱端部连接面上沿向外折弯，用于螺栓失效情况下悬挂于轴箱上实现安全保护。所述的安装端与悬臂为弧面圆滑过渡，一方面为避免与车轮干涉，另一方面为减少重量。本发明通过设计安装端连接在轴箱端部而非构架端部，重量更轻；悬臂下部相对于轴箱端部安装面加工一纵向斜面作为排障器安装面，可顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力；安装端内部的加强筋以及轴箱端部连接面底部连接的平板，提高了整体刚度；轴箱端部连接面上沿向外折弯，在螺栓失效情况下还可以保证继续运营，可靠性高；结构采用整体铸造，不需焊接，工艺性好。附图说明图1是本发明的结构示意图；图2是图1的背面示意图。具体实施方式参照图1、图2，本发明具体实施方式包括安装端和悬臂6，安装端一个侧面2为轴箱端部连接面，相对的另一侧面8为行程开关安装面，行程开关安装面上面是齿形连接面9，由于制动行程开关重量接近10KG，在线路振动条件下，对螺栓连接产生较大的冲击，由于轴箱端部安装螺栓仅2个，为保证具有足够的连接可靠性，故利用齿面与齿面间的摩擦力，保证安装牢固稳定。悬臂下部相对于齿形连接面9加工一纵向向内的30度斜面10作为排障器安装面，另一相对称的纵向斜面7与轴箱安装连接，便于顺利的将障碍物排除在轨道之外，同时亦可有效抵抗来自不同方向障碍物造成应力。支架安装端与悬臂连接一侧底部采用U型结构，一为减少重量增强螺栓连接可靠性，另为轴端螺栓安全提供空间。相对的另一侧底部为平面，方便设置加强筋1，保证行程开关安装处具有足够的强度。所述的轴箱端部连接面底部外侧连接一平板3，平板上面开有两个螺栓孔连接轴箱，用于分散侧面螺栓的安装应力，提供足够安全余量。所述的轴箱端部连接面上沿4向外折弯，用于螺栓失效情况下悬挂于轴箱上实现安全保护。所述的安装端与悬臂为弧面5圆滑过渡，一方面为避免与车轮干涉，另一方面为减少重量。支架安装在轴箱端部能够减小支架长度，从而减轻重量，又因结构小巧匀称，一阶模态频率能够达到200HZ以上，结构刚度较强，不易变形，排障支架采用整体铸造结构，无需焊接易铸造，工艺性好。

权利要求：1.一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：包括安装端和悬臂，安装端一个侧面为轴箱端部连接面，相对的另一侧面为行程开关安装面，悬臂下部相对于行程开关安装面加工一纵向向内的斜面作为排障器安装面。2.根据权利要求1所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的纵向斜面与轴箱端部安装面夹角为25度－35度。3.根据权利要求1所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的安装端与悬臂连接一侧底部为U形，相对的另一侧底部为平面。4.根据权利要求3所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的安装端内部平面那一侧设一加强筋。5.根据权利要求1所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的行程开关安装面为齿形连接面。6.根据权利要求1所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的轴箱端部连接面底部外侧连接一平板，平板上面开有两个螺栓孔连接轴箱。7.根据权利要求1或6所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的轴箱端部连接面上沿向外折弯。8.根据权利要求1所述的一种新型排障器与制动行程开关安装支架，其特征在于：所述的安装端与悬臂为弧面圆滑过渡。

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