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申请/专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局

摘要：本发明公开了分散式电动汽车充电桩接入配电网业扩评估方法及系统，系统包括需求获取模块、候选接入寻求模块、评估指标体系制定模块、评估模块；需求获取模块用于获取电动汽车用户提出的分散式充电桩接入配电网需求；候选接入寻求模块用于根据报装容量寻求候选接入点或候选接入线路；评估指标体系制定模块用于制定评估指标体系；评估模块用于按照制定的评估指标体系对所有候选接入点或线路进行评估，并将其中最优的接入点或线路作为最优接入方案。本发明将配电系统的安全性、经济性以及电动汽车用户侧慢速充电负荷特点均纳入分散式充电桩接入配电系统评估指标体系内，使得电动汽车充电桩接入配电网的业扩评估结果更加精确，更符合实际情况。

主权项：1.分散式电动汽车充电桩接入配电网业扩评估方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、获取电动汽车用户提出的分散式充电桩接入配电网需求；S2、提取需求中用户的报装容量，若报装容量大于100KW，则寻求通过低压专用线路接入10kV公共配电站，用户所在区域的所有10KV公共配电站作为候选接入点，否则寻求接入低压公共线路从而接入10kV公共配电站，用户所在区域的所有低压公共线路作为候选接入线路；S3、制定评估指标体系，该评估指标体系包括安全指标和经济指标；其中，安全指标包括公共电力线路容量安全约束、低压电力线路三相不平衡程度安全约束；经济指标包括线路网损程度、低压电力线路建设成本；S4、按照制定的评估指标体系对所有候选接入点或线路进行评估，并将其中最优的接入点或线路作为最优接入方案；公共电力线路容量安全约束具体包括： 1式和2式中：为线路ij上除分散式充电桩负荷之外的其他负荷t时刻有功功率；为线路ij上分散式充电桩负荷t时刻有功功率；为线路ij的最大传输有功功率；为变压器i上除分散式充电桩负荷之外的其他负荷t时刻有功功率；为变压器i上分散式充电桩负荷t时刻有功功率；为变压器i最大传输有功功率；所述变压器i上分散式充电桩负荷t时刻有功功率用于体现电动汽车用户侧慢速充电负荷，其建模如下：工作日的8:00～17:00,利用商业区或工业区用户侧分散式充电桩进行电能补充；以及下班回家后至次日上班时间，即18:00～次日7:00利用住宅区用户侧分散式充电桩进行电能补充；节假日按全时段最大功率充电。

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