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申请/专利权人：江苏众如金属科技有限公司

摘要：本发明公开了一种新能源车换电锁止结构，包括主体组件，包括车架底盘以及电池包，电池包设置于车架底盘内；锁止组件，设置于主体组件上，包括固定块、固定杆、挡块、缓冲垫、锁块、挤压块、转动柱以及固定轴，固定块一侧与电池包固定，固定杆固定于车架底盘内。本发明通过锁止组件的设置，可对电池包提供稳定的固定，且不会因频繁的拆卸和安装会导致紧固力道降低的情况，通过触发组件和紧固组件的设置，当新能源车辆因颠簸而导致震动较为严重时，可适应性的增加电池包紧固的力道，进而避免电池包受到震动时会发生位移的情况。

主权项：1.一种新能源车换电锁止结构，其特征在于：包括，主体组件（100），包括车架底盘（101）以及电池包（102），所述电池包（102）设置于所述车架底盘（101）内；锁止组件（200），设置于所述主体组件（100）上，包括固定块（201a）、固定杆（201b）、挡块（201c）、缓冲垫（201d）、锁块（201e）、挤压块（201g）、转动柱（201h）以及固定轴（201i），所述固定块（201a）一侧与所述电池包（102）固定，所述固定杆（201b）固定于所述车架底盘（101）内，所述挡块（201c）固定于所述固定杆（201b）外侧，所述缓冲垫（201d）固定于所述挡块（201c）底部，且套设于所述固定杆（201b）外侧，所述锁块（201e）位于所述固定杆（201b）内，所述挤压块（201g）设置于所述锁块（201e）上方，所述转动柱（201h）转动连接于所述固定杆（201b）内，所述固定轴（201i）固定于所述挤压块（201g）内，所述转动柱（201h）上开设有螺旋槽（201h-1），所述固定轴（201i）滑动于所述螺旋槽（201h-1）内，所述锁块（201e）顶部一侧呈倾斜状，所述锁块（201e）斜面与所述固定块（201a）底部接触，所述挤压块（201g）两侧均呈倾斜状；紧固组件（300），设置于所述锁止组件（200）上，包括齿轮（301a）、齿板（301b）、活动板（301c）、插杆（301d）以及连接柱（301e），所述齿轮（301a）通过安装架与所述固定杆（201b）内转动连接，且套设于所述转动柱（201h）外侧，所述齿板（301b）位于所述齿轮（301a）一侧，且与所述齿轮（301a）啮合，所述转动柱（201h）内开设有腔室（201h-2），所述活动板（301c）位于所述腔室（201h-2）内，插杆（301d）一端与所述活动板（301c）固定，另一端插接于所述转动柱（201h）内，所述齿轮（301a）上开设有插槽（301a-1），所述插杆（301d）与所述插槽（301a-1）卡合，所述连接柱（301e）一端与所述齿板（301b）固定，所述固定杆（201b）上开设有通槽（201b-1），所述连接柱（301e）与所述连接柱（301e）内活动连接；触发组件（400），设置于所述紧固组件（300）上，包括固定套（401a）、固定柱（401b）、气囊（401c）、连接管（401d）、稳定套（401e）、活塞板（401f）、感应球（401g）以及第一弹簧（401h），所述固定套（401a）固定于所述挡块（201c）顶部，所述固定柱（401b）固定于所述连接柱（301e）一侧，所述气囊（401c）位于所述固定套（401a）内，所述连接管（401d）一端与所述固定套（401a）固定，且与所述气囊（401c）连通，所述稳定套（401e）固定于所述连接管（401d）顶部，且与所述连接管（401d）连通，所述活塞板（401f）位于所述稳定套（401e）内，所述感应球（401g）设置于所述活塞板（401f）顶部，所述第一弹簧（401h）两端分别与所述活塞板（401f）和所述稳定套（401e）内底壁固定。

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