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申请/专利权人：常州长荣电子有限公司

摘要：本发明适用于气压调节器技术领域，提供了制动气压电控调节器，包括沿竖直方向设置的加载元件、安装在加载元件底部的自动调压阀以及设置在自动调压阀内部的调节阀芯组件；所述自动调压阀包括设置为中空结构的阀体以及安装在阀体顶部的阀盖，所述阀体底部开设有进气减压腔、顶部开设有出气减压腔和备用减压腔，所述阀体中部开设有阀芯安装腔，所述进气减压腔向上通过阀芯安装腔与出气减压腔连通。该装置解决了商用车在进行紧急制动时，安全性、稳定性和平顺性得不到保障的问题，达到了通过改变阀芯安装腔的开口面积以及出气减压腔的容量大小，对自动调压阀腔体内的压力以及出气口的压力进行调节，提升安全性、稳定性和平顺性的效果。

主权项：1.制动气压电控调节器，其特征在于：包括沿竖直方向设置的加载元件（1）、安装在加载元件（1）底部的自动调压阀（2）以及设置在自动调压阀（2）内部的调节阀芯组件（3）；所述自动调压阀（2）包括设置为中空结构的阀体（22）以及安装在阀体（22）顶部的阀盖（21），所述阀体（22）底部开设有进气减压腔（24）、顶部开设有出气减压腔（26）和备用减压腔（27），所述阀体（22）中部开设有阀芯安装腔（25），所述进气减压腔（24）向上通过阀芯安装腔（25）与出气减压腔（26）连通，所述出气减压腔（26）和备用减压腔（27）关于阀体（22）长度方向轴线位置对称设置，所述阀芯安装腔（25）内部安装有调节阀芯组件（3），所述出气减压腔（26）和备用减压腔（27）交界处安装有腔体调节组件（4）；所述阀体（22）一端设置有进气口（23），所述进气口（23）向内与阀体（22）内部的进气减压腔（24）连通，所述阀体（22）远离进气口（23）一端设置有出气口（28），所述出气口（28）向内分别与阀体（22）内部的出气减压腔（26）和备用减压腔（27）连通；所述阀芯安装腔（25）设置为圆形通孔，所述出气减压腔（26）和备用减压腔（27）内部形状与进气减压腔（24）内部形状一致、且关于阀芯安装腔（25）轴线相向设置；所述调节阀芯组件（3）包括安装在阀芯安装腔（25）内部的阀芯（31），所述阀芯（31）设置为外径与阀芯安装腔（25）内径适配的圆环结构、且其内部沿阀体（22）宽度方向设置有限位转杆（34）；所述限位转杆（34）沿阀体（22）轴线位置设置、且两端分别与阀体（22）内侧壁连接；所述限位转杆（34）顶部设置有一组配合转杆（35），所述配合转杆（35）与限位转杆（34）同轴设置、且两端分别与阀体（22）内侧壁连接；所述限位转杆（34）两侧对称设置有两组调节阀板（32），所述调节阀板（32）转动安装在限位转杆（34）上、且设置为直径小于阀芯（31）内径的半圆结构。

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