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申请/专利权人：湖南博邦重工有限公司

摘要：本发明公开了一种强夯机安全制动系统，第一油气阀的进气口、第二油气阀的进气口、第一超前阀的进气口、第二超前阀的进气口与先导控制气源相通；第一油气阀的出气口与第一超前阀的控制口相通，第一油气阀的控制口与先导油路相通；第一超前阀的出气口与第三梭阀的第一进气口相通，第三梭阀的出气口与排气阀的进气口相通，排气阀的出气口与第二超前阀的控制口相通；第二油气阀的出气口与第三梭阀的第二进气口相通，第二油气阀的控制口与通向控制抱刹机构的先导油路相通；第二超前阀的出气口通向二级制动夹钳控制气路。本发明的强夯机可以在非脱钩模式工作，稳定性和安全性好，制动效果好。

主权项：1.一种强夯机安全制动系统，在卷扬机（1）上安装有制动盘（2）和制动鼓（3），在制动盘（2）上安装有二级制动夹钳（9），在制动鼓（3）上安装有抱刹机构（8）和离合机构（7），其特征在于，第一油气阀（21）的进气口、第二油气阀（11）的进气口、第一超前阀（22）的进气口、第二超前阀（20）的进气口与先导控制气源相通；第一油气阀（21）的出气口与第一超前阀（22）的控制口相通，第一油气阀（21）的控制口与先导油路相通；第一超前阀（22）的出气口与第三梭阀（12）的第一进气口相通，第三梭阀（12）的出气口与排气阀（19）的进气口相通，排气阀（19）的出气口与第二超前阀（20）的控制口相通；第二油气阀（11）的出气口与第三梭阀（12）的第二进气口相通，第二油气阀（11）的控制口与通向控制抱刹机构的先导油路相通；第二超前阀（20）的出气口通向二级制动夹钳（9）控制气路；在常态时，第一超前阀（22）进气口与出气口相通，第二超前阀（20）的进气口与出气口相通，第一油气阀（21）的进气口与出气口断开，第二油气阀（11）的进气口与出气口断开；包括第一液压控制阀（14）、第二液压控制阀（15）、先导控制阀（18）、液压储能器（13）、第一梭阀（16）、第二梭阀（17）；抱刹机构（8）包括抱刹油缸（80），离合机构（7）包括离合油缸（70）；第一液压控制阀（14）的B口与离合油缸（70）连通，第二液压控制阀（15）的B口与抱刹油缸（80）的无杆腔连通，抱刹油缸（80）的有杆腔与液压储能器（13）连通，第一液压控制阀（14）的P口和第二液压控制阀（15）的P口与液压储能器（13）连通；第一液压控制阀（14）的O口和第二液压控制阀（15）的O口为回油口；第一液压控制阀（14）的A口和第二液压控制阀（15）的A口为封堵口；在常态状态下，第一液压控制阀（14）位于左位，第一液压控制阀（14）的P口与第一液压控制阀（14）的A口相通，第一液压控制阀（14）的O口与第一液压控制阀（14）的B口相通；当第一液压控制阀（14）位于右位时，第一液压控制阀（14）的P口与第一液压控制阀（14）的B口相通，第一液压控制阀（14）的O口与第一液压控制阀（14）的A口相通；在常态状态下，第二液压控制阀（15）位于左位，第二液压控制阀（15）的P口与第二液压控制阀（15）的A口相通，第二液压控制阀（15）的O口与第二液压控制阀（15）的B口相通；当第二液压控制阀（15）位于右位时，第二液压控制阀（15）的P口与第二液压控制阀（15）的B口相通，第二液压控制阀（15）的O口与第二液压控制阀（15）的A口相通；第二液压控制阀（15）的控制口与第一梭阀（16）的输出口相通，第一液压控制阀（14）的控制口与第一梭阀（16）的第一输入口相通，第一梭阀（16）的第二输入口与第二梭阀（17）的输出口相通，第二梭阀（17）的第一输入口与先导控制阀（18）的B口相通，第一液压控制阀（14）的控制口与先导控制阀（18）的A口相通；先导控制阀（18）为三位四通阀，先导控制阀（18）的中位为Y位职能，当先导控制阀（18）位于左位时，先导控制阀（18）的P口与先导控制阀（18）的A口相通，先导控制阀（18）的O口与先导控制阀（18）的B口相通；当先导控制阀（18）位于右位时，先导控制阀（18）的P口与先导控制阀（18）的B口相通，先导控制阀（18）的O口与先导控制阀（18）的A口相通；先导控制阀（18）的O口为回油口；第一油气阀（21）的控制口与先导控制阀（18）的P口相通；第二油气阀（11）的控制口与第二液压控制阀（15）的控制口相通。

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