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申请/专利权人：日立安斯泰莫荷兰有限公司;罗伯特·博世有限公司

摘要：一种用于制动车辆的电动制动系统（100）包括：中心传动齿轮（3）；第一接合构件（7），其被配置成与所述中心传动齿轮（3）一起围绕轴线（A）旋转；以及第二接合构件（11），所述第二接合构件（11）被配置成根据所述第二接合构件（11）的位置选择性地接合或脱离第一接合构件（7）。停车制动致动器（15）被配置成在行车制动位置（S）与停车制动位置（P）之间移动第二接合构件（11）。在行车制动位置（S）中，接合构件（7、11）机械地脱离，并且中心传动齿轮（3）独立于第二接合构件（11）自由旋转。在停车制动位置（P）中，接合构件（7、11）机械地接合以防止中心传动齿轮（3）沿制动停用方向旋转。

主权项：1.一种用于制动车辆的电动制动系统100，所述系统100包括：-中心传动齿轮3，所述中心传动齿轮3被配置成围绕轴线A旋转以在电动制动马达300与制动器致动机构200之间传递机械能，以通过分别沿制动启用方向B或制动停用方向C旋转所述中心传动齿轮3来启用或停用所述车辆的制动；-第一接合构件7，所述第一接合构件7机械地固定到所述中心传动齿轮3或与所述中心传动齿轮3成一体，以与所述中心传动齿轮3一起围绕所述轴线A旋转；-第二接合构件11，所述第二接合构件11被配置成根据所述第二接合构件11沿着所述轴线A的位置选择性地接合或脱离所述第一接合构件7；-停车制动致动器15，所述停车制动致动器15被配置成沿着所述轴线A移动所述第二接合构件11，以用于在行车制动位置S与停车制动位置P之间切换所述第二接合构件11的位置，其中在所述行车制动位置S中，所述第一接合构件7和所述第二接合构件11机械地脱离，并且所述中心传动齿轮3独立于所述第二接合构件11自由旋转，以用于在所述电动制动马达300与所述制动器致动机构200之间自由地传递所述机械能；并且在所述停车制动位置P中，所述第一接合构件7和所述第二接合构件11机械地接合以防止所述中心传动齿轮3至少沿所述制动停用方向旋转，其中，在所述停车制动位置P中，允许所述中心传动齿轮3沿所述制动启用方向旋转。

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权利要求：

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