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申请/专利权人：马先宏

摘要：本发明涉及一种悬浮车，属于车辆技术领域，该悬浮车包括车轮和车体，车体壁体内设有环孔，车体外壁设有连通环孔的环形槽，环孔内设有定子绕组A、定子绕组B和滑轨组，车轮内设有转子绕组A和转子绕组B，定子绕组A与转子绕组A、定子绕组B与转子绕组B的磁极均相反，还包括支架和滚轮，支架一端与车轮连接且另一端通过环形槽伸入环孔，滚轮设置在环孔内并与支架另一端连接，采用该结构，车轮通过支架和滚轮与滑轨组连接，使车轮套在车体外转动，定子绕组B与转子绕组B的排斥作用将车体抬升从而与车轮之间形成悬空间隙，减小机械磨损，提高传动效率，定子绕组A产生的旋转磁场与转子绕组A切割产生电磁感应，产生电磁推力推动车轮转动。

主权项：1.一种悬浮车，其特征在于：包括车轮和圆管形的车体，所述车轮套设在所述车体外，所述车体的壁体内设有环孔，所述车体的外壁设有与所述环孔连通的环形槽，所述环孔内并排设有定子绕组A、定子绕组B和滑轨组，所述车轮内并排设有分别与所述定子绕组A和定子绕组B位置对应的转子绕组A和转子绕组B，所述定子绕组A与转子绕组A、所述定子绕组B与转子绕组B的磁极均相反，还包括支架和与所述滑轨组配合的滚轮，所述支架的一端与车轮连接，所述支架的另一端通过环形槽伸入所述环孔，所述滚轮设置在所述环孔内并与所述支架的另一端连接；所述环孔内还设有用以平衡车轮形态的定子绕组C和定子绕组D，所述定子绕组C设置在所述支架与定制绕组B之间，所述定子绕组D固定在所述支架背离滚轮的一侧，所述定子绕组C和定子绕组D的磁极相同或相反；还包括电机、转轴和制动装置，所述电机安装在所述车轮内，每个所述支架均对应设有一个所述电机和转轴，所述转轴一端与电机的输出端传动连接且另一端通过环形槽伸入所述环孔，所述转轴的另一端间隔设有两个与所述转轴同轴的传动齿轮，所述制动装置包括第一刹车架、第二刹车架、刹车片和刹车盘，两个所述刹车盘分别环设在所述环形槽的两侧槽壁上，所述第一刹车架和第二刹车架均为凵字型结构，所述第一刹车架和第二刹车架一左一右分别设置在所述转轴的两侧，两个所述刹车片分别固定在所述第一刹车架和第二刹车架远离传动齿轮的一侧并分别对齐两个所述刹车盘，所述第一刹车架和第二刹车架的另一端均设有齿条，所述第一刹车架的另一端分别与两个所述传动齿轮的同一侧啮合，所述第二刹车架的另一端分别与两个所述传动齿轮的另一侧啮合；所述转轴与支架沿周向并排设置，所述转轴的两边设有支板，所述支板一端与车轮连接且另一端通过环形槽伸入所述环孔，所述第一刹车架和第二刹车架均位于两个所述支板之间，所述支板内侧均设有滑槽，两个所述齿条分别滑动连接在所述滑槽上；所述滑槽内设有用于限位所述齿条以及所述第一刹车架和第二刹车架的最大张开距离的限位块。

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权利要求：

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