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申请/专利权人：徐州海伦哲特种车辆有限公司
摘要：本发明公开了一种支撑限位承重功能的车门铰链，包括转动板和撞块，两组撞块分别固定在门框骨架的左门框内侧和右门框内侧，所述转动板为L型弯板，L型弯板的其中一折板固定在门板的两侧，L型弯板的另一折板朝向撞块方向延伸形成包围撞块的空间结构，L型弯板的其中一折板靠近撞块的一面具有一铰轴，撞块上开设有与铰轴铰接配合的铰孔；车门的门板包括支撑门板和限位门板，其中，支撑门板的宽度小于限位门板的宽度，且限位门板的宽度大于两侧撞块相对面之间的距离，支撑门板的宽度小于两侧撞块相对面之间的距离，所述撞块的形状根据车门的限位角度设计。本发明结构简单，成本低廉，还可以实现下翻式车门的限位、支撑和承重的功能。
主权项：1.一种具有支撑限位承重功能的车门铰链，其特征在于，包括转动板2和撞块1，且每个车门5均配置两组转动板2和两组撞块1，两组撞块1分别固定在门框骨架4的左门框内侧和右门框内侧，所述转动板2为L型弯板，L型弯板的其中一折板固定在车门5的两侧，L型弯板的另一折板朝向撞块1方向延伸形成包围撞块1的空间结构，L型弯板的其中一折板靠近撞块1的一面具有一铰轴21，撞块1上开设有与铰轴21铰接配合的铰孔11；车门5的门板包括支撑门板51和限位门板52，其中，支撑门板51的宽度小于限位门板52的宽度，且限位门板52的宽度大于两侧撞块1相对面之间的距离，支撑门板51的宽度小于两侧撞块1相对面之间的距离，所述撞块1的形状根据车门5的限位角度设计；支撑门板51铰接在两个撞块1之间，限位门板52设置在支撑门板51的一面并与支撑门板51形成台阶面，限位门板52的台阶面与撞块1的底面通过面接触配合形成车门5的限位结构；撞块1和限位门板52的撞击配合面处粘贴固定有缓冲垫，缓冲垫采用弹性垫。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 徐州海伦哲特种车辆有限公司 一种具有支撑限位承重功能的车门铰链
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