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申请/专利权人：山东建筑大学;山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司;山东建大工程鉴定加固设计有限公司
摘要：本发明公开了一种地铁车站耗能减振结构及施工方法，属于地下工程耗能减振工程技术领域。该地铁车站耗能减振结构包括多个固定桩和多个杆式阻尼器，固定桩沿地铁车站地下的围护结构的外侧间隔设置，固定桩的顶部与地铁车站顶板平齐，固定桩的底部埋设于地层硬岩内一定深度，各固定桩的顶部通过冠梁固定连接，杆式阻尼器沿冠梁的长度方向均匀设置，杆式阻尼器的两端分别通过一可拆卸的固定件铰接于冠梁和围护结构上。本发明的地铁车站耗能减振结构及施工方法能够有效吸收地震能量，大大减小上层土的相对位移，同时，可在地震后更换阻尼器，实现了消能减震结构的可修复性，提高了地铁车站的抗震韧性。
主权项：1.一种地铁车站耗能减振结构，其特征在于，包括：多个竖直设置的固定桩（1），沿地铁车站地下的围护结构（2）的外侧间隔设置，所述固定桩（1）的底部埋设于硬岩层（18）内，各固定桩（1）的顶部通过冠梁（5）固定连接；多个水平设置的杆式阻尼器（3），沿冠梁（5）的长度方向均匀设置，所述杆式阻尼器（3）的两端分别通过一固定件（6）可拆卸地铰接于所述冠梁（5）和围护结构（2）上，所述杆式阻尼器（3）均与冠梁（5）的长度方向垂直。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 山东建筑大学 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司 山东建大工程鉴定加固设计有限公司 地铁车站耗能减振结构及施工方法
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