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申请/专利权人：中信戴卡股份有限公司
摘要：一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法与装置，所述方法包括：获取现有各主机厂车轮轮辋形状，采用自由形状优化仿真方法对车轮轮辋形状进行优化，汇总各主机厂已有车轮轮辋形状及优化车轮轮辋形状，装配至同一车轮造型上，保证各个车轮轮辋重量一致的前提下，通过门槛径向冲击试验工况仿真位移量筛选出最优车轮轮辋形状，再采用尺寸优化仿真方法对最优车轮轮辋形状各段厚度进行优化，综合考虑车轮轮辋轻量化和高强度的目的，确定最终的车轮轮辋轻量化造型。由此可以满足车轮设计轻量化、抗冲击能力强、提升整车路试试验通过率的要求，同时可以避免售后用户端内轮缘开裂的情况。
主权项：1.一种基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋设计方法，其特征在于，所述方法包括：步骤101：获取多个车轮轮辋形状，分别装配至同一车轮造型上；步骤102：对所述车轮轮辋形状进行自由形状优化分析，获取自由形状优化后车轮轮辋形状；步骤103：汇总各个车轮轮辋形状及自由形状优化后车轮轮辋形状，得到所有车轮轮辋形状，将所有车轮轮辋形状均分别装配至同一车轮造型上，进行车轮造型整体设计，获得相应的初始车轮轮辋形状；步骤104：对所有初始车轮轮辋形状进行门槛径向冲击试验仿真分析，得出各个车轮轮辋形状内轮缘处位移量，通过最小位移量筛选出最优车轮轮辋形状；步骤105：将最优车轮轮辋形状进行基于沿车轮轴向的分段厚度的尺寸优化，优化目标为车轮轮辋强度不降的情况下车轮总体质量最轻；步骤106：将各段厚度同时作为因子，限定各段厚度范围，产生多个尺寸组合方案，确定最优因子组合，即得出车轮轮辋各段厚度的最优尺寸匹配方案，装配至同一车轮造型上获得最优车轮轮辋结构，继而对该最优车轮轮辋结构进行门槛径向冲击试验仿真分析验证，获得最终高强度轻量化轮辋结构方案。
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百度查询： 中信戴卡股份有限公司 基于优化仿真的高强度轻量化车轮轮辋结构设计方法与装置
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