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申请/专利权人：长春捷翼汽车科技股份有限公司

摘要：本文提供了新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接，配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流判断所述电子锁的锁止状态，实现了告知新能源汽车的使用人员的充电插头的锁止情况，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。

主权项：1.一种新能源电子锁的反馈控制电路，其特征在于，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；所述电子锁包括转子电机和自身反馈单元，所述转子电机用于提供所述电子锁锁止的驱动力，所述自身反馈单元用于生成表示所述电子锁的锁止状态的脉冲信号或模拟电压信号；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接；在所述控制单元与所述驱动模块之间设有放大电路和采样模块；所述放大电路用于将驱动模块发送的初始驱动电流放大为第一驱动电流后发送至采样模块；所述采样模块用于将第一驱动电流采样后发送至控制单元，所述采样模块还用于将所述脉冲信号或所述模拟电压信号发送至所述控制单元；所述控制单元被配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流以及预先配置的第一驱动电流区间与电子锁锁止状态的对应关系，确定所述电子锁处于正常工作、电子锁自身故障、电子锁开路或驱动模块处于故障状态中哪一种；根据所述脉冲信号的占空比判断所述电子锁的锁止行程；根据所述模拟电压信号的大小判断所述电子锁的锁止状态；所述放大电路包括：运算放大器，所述运算放大器连接有模拟地和VCC；和与所述驱动模块的所述反馈引脚相连的限位电阻，所述限位电阻的另一端接地；所述限位电阻将初始驱动电流上拉为电压，输入至所述运算放大器进行放大，得到放大电压；所述运算放大器包括：运算芯片；分别与所述限位电阻的高压侧和所述运算芯片的同向输入端相连的平衡电阻；分别与所述限位电阻的低压侧和所述运算芯片的反向输入端相连的外接电阻；以及，耦合于所述运算芯片的反向输入端和所述运算芯片的输出端的反馈电阻；所述采样模块包括：与所述运算芯片的输出端相连的分压限流电路；以及，与所述分压限流电路相连的滤波电路；所述分压限流电路，用于将所述放大电压转化为所述第一驱动电流后输入至所述滤波电路；所述滤波电路，用于将所述第一驱动电流的杂讯波动滤除后输入至所述控制单元。

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