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申请/专利权人：西安电子科技大学
摘要：本发明涉及一种多模式车载毫米波雷达设计方法，属于车载毫米波雷达技术领域。通过重新设计发射天线的启动方式，设计了两种不同的模式：LRR模式和SRR模式。LRR模式负责探测更远的目标，具有较远的探测距离；SRR模式负责雷达近场更大FOV内的目标探测，可获得近场较大的探测角度。分别为两种模式设计不同的波形和配置不同的参数，使两种模式交替执行，在不改变雷达硬件的前提下，实现远场目标探测与近场更大FOV内目标探测。针对两种不同的工作模式，采用两种不同的速度解模糊算法。在使用相位多普勒补偿假设算法的基础上，使用中国剩余定理解速度模糊的算法，以满足雷达在不同模式下对道路上高速行驶汽车速度的准确探测。
主权项：1.一种多模式车载毫米波雷达设计方法，其特征在于，包括工作模式设计和速度解模糊设计；所述工作模式设计：通过设计发射天线的启动方式，设计两种不同的工作模式：远距LRR模式和近距SRR模式，在LRR模式下，设计Fast_Chirp和Slow_Chirp，两个chirp信号的帧周期存在差异；通过先发射Fast_Chirp，后发射Slow_Chirp的波形设计，并将发射天线进行组阵，发射天线同时启动，完成目标更远距离的探测；在SRR模式下，采用TDM-MIMO技术，发射天线交替进行发射，以获取更大的FOV与更高的距离、速度以及角度分辨率；两种工作模式交替执行；所述速度解模糊设计：针对两种不同的工作模式，采用两种不同的速度解模糊算法，LRR模式下采用中国剩余定理解速度模糊算法进行速度解模糊，SRR模式下采用相位多普勒补偿假设解速度模糊算法进行速度解模糊。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西安电子科技大学 一种多模式车载毫米波雷达设计方法
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