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申请/专利权人：苏州科技大学

摘要：本发明公开一种动力电池更换系统，包括安装盒体、电池组、盖板、弹性绳、主气囊和若干个侧气囊，安装盒上表面位于置物腔两侧分别设置有安装槽、螺纹孔，所述盖板一端通过一嵌入安装槽的通孔内支杆安装到安装盒体一端；所述弹性机构进一步包括活塞杆、筒形基座和第三弹簧，此活塞杆下部嵌入筒形基座的中心孔内，从而形成一气腔；至少3根侧管道位于安装盒体与置物腔之间，一底管道位于支撑板与安装盒体底部之间，所述侧管道下端嵌入置物腔内并与底管道连通；侧气囊位于置物腔内侧壁上并通过安装通孔与侧管道连通。本发明使得电池组与汽车上的安装部件之间有一定的缓冲作用，使得其与四壁的压力均匀，使得电池组处于最佳的安装状态。

主权项：1.一种动力电池更换系统，其特征在于：包括安装盒体（1）、电池组（8）、盖板（5）、弹性绳（10）、主气囊（19）和若干个侧气囊（12），所述安装盒体（1）上部具有一向上开口的置物腔（20），所述电池组（8）位于置物腔（20）内，一支撑板（13）位于电池组（8）的下方并与其下表面接触，此支撑板（13）和安装盒体（1）底部之间设置有一弹性机构（15）；所述安装盒（1）上表面位于置物腔（20）两侧分别设置有安装槽（2）、螺纹孔，所述盖板（5）一端通过一嵌入安装槽（2）的通孔内支杆（4）安装到安装盒体（1）一端，此盖板（5）另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓（7），此位于安装槽（2）内且在支杆（4）侧表面的凸缘与安装槽（2）顶部之间套装有一第二弹簧（3），此盖板（5）中部设置有供嵌入置物腔（20）内的弹性挤压块（6）；所述弹性机构（15）进一步包括活塞杆（26）、筒形基座（27）和第三弹簧（28），此活塞杆下部嵌入筒形基座（27）的中心孔内，从而形成一气腔（29），所述第三弹簧（28）位于气腔（29）内并位于内活塞杆（26）下端与筒形基座（27）底部之间，且活塞杆（26）与筒形基座内壁之间具有一密封圈（30），此活塞杆（26）上端具有一与支撑板（13）下表面接触的托板（31）；所述支撑板（13）与安装盒体（1）之间对称设置有至少2对导向凸块和导向凹槽，从而使得支撑板（13）可沿安装盒体（1）的侧壁滑动，该筒形基座（27）嵌入置物腔（20）的底部且其下端固定于安装盒体（1）的底部，支撑板（13）与置物腔（20）底部之间围绕弹性机构（15）等间隔地设置有至少3根第一弹簧（14）；至少3根侧管道（111）位于安装盒体（1）与置物腔（20）之间，一底管道（112）位于支撑板（13）与安装盒体（1）底部之间，所述侧管道（111）下端嵌入置物腔（20）内并与底管道（112）连通，所述主气囊（19）位于支撑板（13）与安装盒体（1）底部之间且密封包覆于底管道（112）上，位于主气囊（19）内的底管道（112）区域开有若干个第一通孔（22），所述置物腔（20）侧壁上开有若干个安装通孔（23），此安装通孔（23）沿侧壁周向和竖直方向均匀分布，若干个所述侧气囊（12）嵌入安装通孔（23）内从而位于置物腔（20）内侧壁上，此侧气囊（12）尾部与侧管道（111）贯通；所述侧气囊（12）位于置物腔（20）内侧壁上并通过安装通孔（23）与侧管道（111）连通，所述筒形基座（27）的下部两侧设置有通气嘴（32），此通气嘴（32）通过支管（33）与底管道（112）两端连通；所述弹性绳（10）缠绕电池组（8）上部，此弹性绳（10）与电池组（8）之间设置有一橡胶圈（9），缠绕后弹性绳（10）的左端分别经过安装于安装盒体（1）一侧的上左导轮（231）、下左导轮（232）连接到支撑板（13）左端，缠绕后弹性绳（10）的右端分别经过安装于安装盒体（1）另一侧的上右导轮（233）、下右导轮（234）连接到支撑板（13）右端，在置物腔（20）未定位电池组（8）的状态下，所述上左导轮（231）、上右导轮（233）与橡胶圈（9）齐平，所述下左导轮（232）、下右导轮（234）与支撑板（13）齐平。

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