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申请/专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

摘要：申请属于航空发动机全加力状态推力标准修正技术领域，具体涉及一种航空发动机全加力状态推力标准修正方法，包括：对测得航空发动机全加力状态推力，进行标准压力修正：其中，Ft,p0为进行标准压力修正后航空发动机全加力状态推力；Ft,p为测得航空发动机全加力状态推力；P为测得航空发动机全加力状态推力对应的压力；p0为标准压力；对进行标准压力修正后的航空发动机全加力状态推力，进行标准温度修正：其中，Ft0,p0为进行标准压力、温度修正后航空发动机全加力状态推力；为标准大气压力下，航空发动机全加力状态推力在测得航空发动机全加力状态推力对应温度下的标准温度修正系数。

主权项：1.一种航空发动机全加力状态推力标准修正方法，其特征在于，包括：对测得航空发动机全加力状态推力，进行标准压力修正：其中，Ft,p0为进行标准压力修正后航空发动机全加力状态推力；Ft,p为测得航空发动机全加力状态推力；P为测得航空发动机全加力状态推力对应的压力；p0为标准压力；对进行标准压力修正后的航空发动机全加力状态推力，进行标准温度修正： 其中，Ft0,p0为进行标准压力、温度修正后航空发动机全加力状态推力； 为标准大气压力下，航空发动机全加力状态推力在测得航空发动机全加力状态推力对应温度下的标准温度修正系数； F′t0,p0为标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值，在标准温度下的修正值；F′t,p0为标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值，在测得航空发动机全加力状态推力对应温度下的修正值；所述航空发动机全加力状态推力标准修正方法，还包括：在标准大气压下，计算航空发动机全加力状态推力在多个温度下的数值，得到标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值随温度变化的曲线F″t,p0～t；将标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值随温度变化的曲线F″t,p0～t中，航空发动机加力燃烧室余气系数、主机换算转速一致的曲线段，近似为直线段；在每个直线段中，选取两个温度点，在准大气压下进行航空发动机全加力状态推力试验，得到相应的航空发动机全加力状态推力，进而计算得出相应的斜率，对各个直线段的斜率进行修正，得到标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值修正值随温度变化的曲线F′t,p0～t；标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值，在标准温度下的修正值F′t0,p0，通过到标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值修正值随温度变化的曲线F′t,p0～t得到；标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值，在测得航空发动机全加力状态推力对应温度下的修正值F′t,p0，通过到标准大气压下航空发动机全加力状态推力计算值修正值随温度变化的曲线F′t,p0～t得到。

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