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申请/专利权人：甘肃路桥建设集团有限公司;甘肃顺达路桥建设有限公司;兰州理工大学

摘要：本发明涉及公路隧道二次衬砌模板台车拼装施工技术领域，特别涉及公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法,核心是解决了受地形条件等不可抗力因素限制无法洞外拼装的工程难题。本发明利用隧道初支后，二衬尚未施作，为台车拼装提供了施工的空间；利用锚杆及手拉葫芦组成的起吊系统，解决了传统拼装中吊车无法在有限空间内施工的问题；本发明无需耗费资源填筑拼装区域，减少工后恢复，贯彻零开挖进洞的理念，极大地保护了生态环境；本发明对于桥隧零相接段落、隧包桥段落，使得施工交叉区域减少，降低了对桥梁施工的影响。

主权项：1.公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、施工准备在隧道锚喷支护时，在同一断面拱顶及两侧拱腰各安装一根水泥砂浆锚杆，在模板安装前砂浆锚杆经过拉拔力F实验；F≥G×K式中：K：安全系数，取值2；G：单块模板重量，kN；台车拼装在仰拱浇筑长度大于18m后开始，仰拱顶面平整度小于等于5mm，确保施工场地平整；步骤二、铺设轨道按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用P43规格；步骤三、安装行走轮架总成利用装载机或者挖掘机将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定；步骤四、安装底纵梁将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，安装门形架；步骤五、安装门形架先在地面组装门形架单片总成；然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定；紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑；利用垂球或眼观的方式进行调整、找正；并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架；步骤六、安装顶升油缸；步骤七、安装吊梁、吊梁立柱、台梁所有龙门架安装完成后，挖机配合，工人利用手拉葫芦对吊梁、立柱、台梁进行安装，在外侧一排吊梁立柱暂不安装；步骤八、顶模安装1试吊在拱顶钢拱架的砂浆锚杆上安装手拉葫芦后进行试吊，确定手拉葫芦牵引力及钢丝绳拉力、长度能否满足要求，模板吊点是否合理，试吊时吊点半径4m范围内禁止行人及车辆通行；模板所用钢丝绳安全系数不小于6，在模板上焊接吊环，吊环采用HPB300钢筋，钢筋直径经过计算确定，在模板自重标准值作用下，吊环的拉应力σ不大于65MPa； 式中：G：单块模板重量，N；【σ】：吊环的允许拉应力，65MPa；n：吊环截面个数，2个吊环时为4；A：所用吊环钢筋的截面面积，mm2；2顶模安装①利用挖机将顶模移动至葫芦底部的台车门架上；②将钢丝绳从挖机吊钩取下后连接至吊点1、吊点2处设置的手拉葫芦上，以吊点1处垂直起吊为主、吊点2处水平起吊为辅，将模板进行提升；③平移二衬台车至模板正下方，用葫芦缓慢降落模板与吊梁立柱接触后，用螺栓连接固定，为保证台车就位的准确定，选用线坠或红外线测设就位；④在安装顶模时从中间开始，向两端延伸，安装好中间第一块顶模，经检查位置准确无误后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务；步骤九、安装侧模板先将侧模板提前立于预定位置的隧道边墙上，然后把台车回位，在台架上挂设手拉葫芦，利用手拉葫芦把侧模板提升至安装位置，使用千斤顶和撬棍进行微调，穿好并拧紧螺栓，安装好丝杠和油缸后，把手拉葫芦移至下一块模板处台架上，进行下一块模板的安装，安装顺序要注意左右对称，以防止偏压变形；步骤十、安装液压、电器系统及附属设施；步骤十一、检查、紧固所有螺栓，空载试车，电器液压系统工作是否正常。

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