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申请/专利权人：卡斯柯信号有限公司

摘要：本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。

主权项：1.一种车门和站台门自动对位隔离的方法，其特征在于，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；所述的基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法具体过程包括：步骤S101，车辆对每个车门状态进行实时在线检测；步骤S102，车辆对步骤S101中检测到的车门故障状态进行逻辑判断，并将故障车门对应的列车开门侧信息、车门ID及车门故障状态通过车载网络发送至信号系统；步骤S103，信号系统接收步骤S102中车辆发送的故障车门对应的列车开门侧信息、车门ID及车门故障状态信息，并进行逻辑运算，将对应的车门故障状态转化成站台门对位隔离信息；步骤S104，信号系统将步骤S103中进行转化的对位隔离信息在ATS工作站和司机DMI上进行告警显示，同时将转化后的站台门对位隔离信息发送至列车前方到站的站台门系统；步骤S105，站台门系统接收步骤S104中信号系统发送的站台门对位隔离信息，列车在站台停站进行开关门作业时，站台门系统控制故障车门对应的站台门不进行开关门联动，实现故障车门与站台门的对位隔离；所述步骤S103中的逻辑运算具体为：步骤S1031，信号系统接收车辆发送的车门故障状态信息，解析数据包并获取列车开门侧信息、车门ID以及车门故障状态信息；步骤S1032，信号系统结合其与车辆的网络状态，以及故障车门对应的车门状态进行逻辑运算，并将运算后的站台门对位隔离信息发送至站台门系统；步骤S1033，站台门系统接收到站台门对位隔离信息后，执行对应的站台门对位隔离功能；步骤S1034，当信号系统与车辆通信中断，但信号系统与站台门系统的通信正常时，信号系统根据与车辆的通信状态，将发送给站台门系统的站台门对位隔离信息在列车离站后清除，即将发送给站台门系统的站台门对位隔离信息位设定为0，认为无需要进行对应的站台门对位隔离。

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