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申请/专利权人：东风汽车股份有限公司
摘要：本申请涉及一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，属于汽车测试技术领域，包括求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度；求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度。本申请可以将调校车和目标车的传递函数以及功率谱密度的比对结果，作为客观参数代替调试人员主观感受作为调校依据，可操作以及可重复性强，可避免调试人员经验水平、主观偏好等因素影响，同时，利用轮耦合道路试验台模拟实际路况，减振器调校方案的验证测试周期短，测试方法重复性强，且不受场地、天气及人力资源制约，可有效缩短整体调校周期，减少项目费用。
主权项：1.一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，其特征在于，包括：对作为调校目标的目标车进行道路模拟试验，求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度；对被调校减振器的调校车进行道路模拟试验，求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度；将调校车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数与目标车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数进行对比，以及将调校车各减振器位移的功率谱密度与目标车各减振器位移的功率谱密度进行对比，根据对比结果分别给调校车悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数和减振器位移的功率谱密度打分，得到打分结果；获取预设的权重分配方案和目标分值，根据权重分配方案和打分结果计算得到调校车的当前分值，根据当前分值对调校车的减振器进行调校，直至当前分值不小于目标分值后作为调校车当前的减振器调校方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车股份有限公司 一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法
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