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申请/专利权人：奥迪股份公司

摘要：本发明涉及一种用于人员31的语音信号的检测设备10以及用于检测人员31的语音信号的方法。检测设备10包括光源30、传感器装置11、评估装置13以及第一面状的载体介质12。第一面状的载体介质12构造为光导体，在光导体处提供有耦入区域16和耦出区域18。光源30的光100朝人员31的颈部前部区域31’的方向发出，在那里反射的光100’在耦入区域16中耦入到第一面状的载体介质12中，借助于内反射传输到耦出区域18并在那里耦出。耦出的光100’由传感器装置11检测，传感器装置提供说明耦出的光100’的飞行持续时间的传感器数据。借助于评估装置13将传感器数据转换成振动数据，并通过在应用语音诠释标准的情况下评估振动数据而提供语音信号。

主权项：1.一种机动车32，其包括用于人员31的语音信号的检测设备10，所述检测设备10包括光源30、传感器装置11、评估装置13以及第一面状的载体介质12，该评估装置具有转换单元13a和诠释单元13b，所述第一面状的载体介质12被构造为光导体，在该光导体处提供有耦入区域16和耦出区域18，具有所述耦入区域16和所述耦出区域18的所述第一面状的载体介质12被构造为透明的板、薄膜或涂装部，其中，-所述光源30被构造成发出脉冲光100；-所述耦入区域16被构造为具有第一偏转结构20的全息元件14，该第一偏转结构被设计成，使由所述光源30发出并在该人员31处反射的光100’耦入到所述第一面状的载体介质12中；-所述第一面状的载体介质12被构造成，使耦入的反射光100’借助于内反射从所述耦入区域16传输到所述耦出区域18；-所述耦出区域18被构造为具有第二偏转结构22的全息元件14，该第二偏转结构被设计成，使射到所述第二偏转结构22上的被传输的反射光100’从所述第一面状的载体介质12耦出；-所述传感器装置11被构造成，检测并以传感器数据的形式提供在所述耦出区域18中耦出的光100’，该传感器数据说明了由所述光源30发出并在所述人员31处反射的脉冲光100’的飞行持续时间；-所述评估装置13被构造成，借助于所述转换单元13a将传感器数据转换成振动数据，并借助于所述诠释单元13b通过在应用语音诠释标准的情况下评估所述振动数据而提供所述人员31的语音信号，语音诠释标准含有各个振动数据，振动数据与相应的语音信号组分相关，由语音信号组分合成人员的语音信号，从而诠释单元设计成，在使用语音诠释标准的情况下如此评估振动数据，即：使得可提供人员31的语音信号，第一面状的载体介质12被构造成全息元件14，耦入区域16和耦出区域18直接形成在该第一面状的载体介质12的表面处，具有耦入区域16和耦出区域18的第一面状的载体介质12布置在以下位置中的一个位置处：-车内空间34中的显示设备的屏幕中；-后视镜中；-组合仪表中；-挡风玻璃36中；-侧窗中；-所述机动车32的两个A柱37之间，在第二面状的载体介质12’处提供有光耦入区域17和光耦出区域19，其中，-所述光耦入区域17被构造为具有第三偏转结构24的全息元件14，该第三偏转结构被设计成，使从所述检测设备10的光源30射到所述第三偏转结构24上的光100耦入到所述第二面状的载体介质12’中；-所述第二面状的载体介质12’被构造成，使耦入的光100借助于内反射从所述光耦入区域17传输到所述光耦出区域19；-所述光耦出区域19被构造为具有第四偏转结构26的全息元件14，该第四偏转结构被设计成，使射到所述第四偏转结构26上的被传输的光100从第二面状的载体介质12’耦出并朝人员31的方向发出，一方面，第二面状的载体介质12’与第一面状的载体介质12独立构造，并且同样构造为透明的薄膜，第二面状的载体介质12’布置在机动车32的挡风玻璃上，同样作为透明薄膜的第一面状的载体介质12直接在第二面状的载体介质12’旁边在挡风玻璃上定位成，使得耦入区域16至少部分地与光耦出区域19重叠，或者另一方面，所述第一面状的载体介质12和所述第二面状的载体介质12’被构造为公共的主载体介质12”，在该主载体介质处提供有所述耦入区域16、所述耦出区域18、所述光耦入区域17和所述光耦出区域19。

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百度查询： 奥迪股份公司 用于人员的语音信号的检测设备以及用于通过这种检测设备检测人员的语音信号的方法