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申请/专利权人：大连理工大学

摘要：本发明属于界面刚度检测技术领域，公开了一种借鉴微波传输线理论的航空发动机转子界面刚度原位超声检测方法与装置。该航空发动机转子界面刚度原位超声检测装置以装置基体为基础，以中间连接结构形成上下结构的分布形式，两个探头分别以舵机转盘为基准实现展开、收缩运动。该检测装置通过夹持机构进行定位与固定，通过电磁铁和吸附圆柱提供探头的夹紧位移，通过压簧提供探头的夹紧力。本发明的航空发动机转子界面刚度原位超声检测装置能够借鉴微波传输线理论消减传感边界的随机性影响，能够在航空发动机狭小空间开展界面刚度检测；利用弹簧提供压力实现较好的重复性；利用连接筒实现上下结构的同步转动提高了上下探头的同轴度。

主权项：1.一种借鉴微波传输线理论的航空发动机转子界面刚度原位超声检测装置，其特征在于，该航空发动机转子界面刚度原位超声检测装置包括装置基体1、固定卡爪2、定位伸缩杆3、固定压簧4、上转盘端盖5、上直线导轨底座6、下转盘端盖7、下直线导轨底座8、上滚动轴承9、下滚动轴承10、中空连接筒11、电磁铁12、上直线导轨13、上直线滑块14、上舵机连接板15、吸附圆柱16、吸附圆柱座17、下直线导轨18、下直线滑块19、下舵机连接板20、上舵机转接板21、上舵机22、上舵机转盘23、上舵机转板24、上探头连杆固定块25、上探头连杆26、上探头外壳27、上超声探头28、上探头压簧29、下舵机30、下舵机转盘31、下舵机转板32、下探头连杆固定块33、下探头连杆34、下探头外壳35、下超声探头36和下探头压簧37；装置基体1与中空连接筒11同心，均为中空圆柱结构，三个定位伸缩杆3均布在装置基体1与中空连接筒11内，位于中空连接筒11外的定位伸缩杆3上套装有固定压簧4，定位伸缩杆3在固定压簧4的作用下进行航空发动机内圆环面的定位与固定；装置基体1的上下端分别通过上滚动轴承9、下滚动轴承10与上转盘端盖5、下转盘端盖7相连，上转盘端盖5与下转盘端盖7通过中空连接筒11相连实现同步转动，并夹持住装置基体1；上转盘端盖5与上直线导轨底座6连接，上直线导轨底座6与上直线导轨13连接，下转盘端盖7与下直线导轨底座8连接，下直线导轨底座8与下直线导轨18连接；电磁铁12与上舵机连接板15连接，吸附圆柱16与吸附圆柱座17相连，吸附圆柱座17与下舵机连接板20连接；电磁铁12与吸附圆柱16的相互吸附为超声探头提供夹紧位移；上舵机22通过上舵机转接板21与上舵机连接板15连接，上舵机转板24通过上舵机转盘23与上舵机22连接，上探头连杆26通过上探头连杆固定块25与上探头转接板54连接，上超声探头28通过上探头外壳27和上探头压簧29与上探头连杆26连接；下舵机30与下舵机连接板20连接，下舵机转板32通过下舵机转盘31与下舵机30连接，下探头连杆34通过下探头连杆固定块33与下探头转接板63连接，下超声探头36通过下探头压簧37和下探头外壳35与下探头连杆34连接；上直线滑块14与上舵机连接板15固定连接，上直线滑块14在上直线导轨13上的移动带动上舵机22与上超声探头28的直线运动，下直线滑块19与下舵机连接板20固定连接，下直线滑块19在下直线导轨18上的移动带动下舵机30与下超声探头36的直线运动；上舵机22通过花键与上舵机转盘23连接，上舵机22输出轴的转动带动上舵机转板24与上超声探头28的转动，下舵机30通过花键与下舵机转盘31连接，下舵机30输出轴的转动带动下舵机转板32与下超声探头36的转动；上超声探头28与下超声探头36分别受上探头压簧29与下探头压簧37作用压靠在上探头外壳27与下探头外壳35中；电磁铁12与吸附圆柱16的相互吸附为上超声探头28与下超声探头36提供夹紧位移；上超声探头28与下超声探头36在电磁铁12与吸附圆柱16产生的夹紧位移作用下受上探头压簧29与下探头压簧37作用产生夹紧力；在非检测阶段，电磁铁12没有通电不具有磁性，上舵机连接板15与下舵机连接板20彼此分离，上超声探头28与下超声探头36处于收起状态，此时上超声探头28与下超声探头36不具有夹紧力；在检测阶段，上超声探头28与下超声探头36展开到待测位置，电磁铁12通电产生磁性，与吸附圆柱16相互吸附，上舵机连接板15与下舵机连接板20相互靠近，上超声探头28与下超声探头36也随之相应靠近，在上探头压簧29与下探头压簧37作用下产生夹紧力，开展界面刚度检测工作；上舵机转板24与下舵机转板32在初始阶段处于收起状态，在固定卡爪2在定位伸缩杆3与固定压簧4作用下完成定位与固定后展开上舵机转板24与下舵机转板32，使超声探头移动到待检测区域。

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