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申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司

摘要：本发明公开了一种运营铁路有砟轨道路基深层变形整治方法。所述方法包括下列步骤：S1.施工准备步骤；S2.工字钢扣轨步骤，用于对轨道结构进行支撑和限位；S3.桩基施工步骤，用于在路肩及线间施作桩基，该桩基用于支撑便梁及后续承载板；S4.便梁架设步骤；S5.道砟与路基挖除步骤，用于清除便梁下部道砟、开挖路基；S6.承载板及纵梁施作步骤，用于实现施工承载板并与桩基连接；S7.路基及道砟回填步骤；S8.拆除便梁及工字钢步骤；S9.线路养护步骤。本发明提供一种能够对运营条件下的无砟轨道路基进行整治的方法，能获得在运营条件下实现消除有砟轨道路基深部变形对轨道结构影响的技术效果。

主权项：1.一种运营铁路有砟轨道路基深层变形整治方法，其特征在于，所述运营铁路有砟轨道路基深层变形整治方法包括下列步骤：S1.施工准备步骤；S2.工字钢扣轨步骤，用于对轨道结构进行支撑和限位，具体包括：在路基挖除区段内，在轨道下方、两相邻枕木之间分别安装若干工字钢，所述工字钢两端的上表面开设有若干通孔；所述工字钢两端下方，自上而下分别设置方木枕和枕木支墩，用于支撑工字钢；将轨道铁轨与工字钢固定连接；S3.桩基施工步骤，用于在路肩及线间施作桩基，该桩基用于支撑便梁及后续承载板,具体包括：在所述工字钢扣轨步骤施工完成后，采用人工挖孔或机械钻孔的方式施工便梁桩基及线间临时支墩；所述便梁桩基长度需穿透深部变形层位至稳定土层或岩层，便梁桩基截面圆桩桩径或方桩边长为1.5m-1.8m，相邻便梁桩基间距为6m-8m；所述线间临时支墩长度为3m-4m,桩径根据线间距进行优化确定，线间临时支墩截面圆桩桩径或方桩边长为1.5m-1.8m，相邻线间临时支墩间距为6m-10m;S4.便梁架设步骤,具体包括：将在轨道两侧分别架设便梁，将所述便梁架设在便梁桩基顶端，所述便梁的延伸方向与所述轨道的延伸方向平行；所述便梁侧面设置有多个连接片，所述连接片所在平面与轨道延伸方向垂直，所述连接片的一侧边竖直焊接在所述便梁侧面，两个相邻连接片的间距与轨道枕木的间距相同，所述连接片自上而下等间距设置多个通孔；将所述工字钢两端分别通过连接件固定对应一侧便梁的所述连接片上，从而实现所述便梁与所述工字钢的固定；S5.道砟与路基挖除步骤，用于清除便梁下部道砟、开挖路基；S6.承载板及纵梁施作步骤，用于实现施工承载板与桩基连接，具体包括：将纵梁架设在路肩的相邻两根桩顶部，所述纵梁的延伸方向与轨道延伸方向平行；轨道两侧分别架设纵梁；将承载板架设于纵梁顶部，位于轨道下方，所述承载板底部预留20cm-40cm脱空层；S7.路基及道砟回填步骤；S8.拆除便梁及工字钢步骤；S9.线路养护步骤。

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