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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，包括：对夹具进行动平衡试验；对传动轴进行动平衡试验：在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；启动电补偿，对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；传动轴绕轴旋转180度安装，重复测量传动轴剩余不平衡量。

主权项：1.一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.对夹具进行动平衡试验：S11.将夹具A安装至动平衡试验台架的固定式左摆架；S12.在不启动电补偿的前提下，测量夹具初始剩余不平衡量值和相位；S13.启动电补偿，使电补偿后夹具剩余不平衡量满足设定阈值a；S14.在0相位夹具轴径位置增加配重，复测夹具剩余不平衡量，检查夹具剩余不平衡量误差是否满足精度要求；满足精度要求后，进行下一步；S15.对夹具进行动平衡，记录步骤S14中增加配重的质量和相位；S16.将夹具绕其中心轴反转180度安装，重复步骤S12～S15；S17.将夹具B安装至动平衡试验台架的可移动式右摆架，重复步骤S12～S16，对夹具B进行动平衡试验；S2.对传动轴进行动平衡试验：S21.将传动轴A端安装至固定式左摆架3上固定的夹具A上，传动轴B端安装至可移动式右摆架上固定的夹具B上，扭矩按照螺栓标准扭矩装配；S22.在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；S23.启动电补偿，使电补偿后传动轴各平衡面剩余不平衡量满足设定阈值b；S24.依次对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；S25.在满足控制目标的前提下，去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；S26.在不满足控制目标的平衡面相应位置焊接平衡块并测量最终剩余不平衡量幅值和相位；S27.传动轴绕轴旋转180度安装，重复步骤S22～S25，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；S28.在不满足控制目标的平衡面相应位置焊接平衡块并测量最终剩余不平衡量幅值和相位。

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