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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种基于动态气量限制的发动机排温保护方法，该方法通过发动机转速和进气密度确定工况，并基于预先标定的结果确定当前工况下的最大点火效率、最小点火效率、最大加浓系数、最小加浓系数，进而设定当前工况下的第一气量限制激活标志位和第二气量限制激活标志位，而后根据第一气量限制激活标志位和第二气量限制激活标志位的值累加获得限制气量累加值，最后对限制气量累加值进行限制，获得最终气量限制值。该方法在不加浓的前提下实现了对发动机排温的限制，避免了排放超标的风险。
主权项：1.一种基于动态气量限制的发动机排温保护方法，其特征在于，包括：对进气密度进行滤波，获得进气密度滤波值；根据发动机转速和进气密度滤波值确定最大点火效率、最小点火效率、最大加浓系数、最小加浓系数；发动机转速通过检测获得；根据点火效率、最小点火效率、最大点火效率，确定需求加浓空燃比；点火效率通过测量获得；将需求加浓空燃比与设定的空燃比下限值、空燃比上限值比较，根据比较结果设置第一气量限制激活标志位；根据点火效率和最大点火效率确定点火效率偏差，将点火效率偏差与设定的点火效率下限值、点火效率上限值比较，根据比较结果设置第二气量标志位；根据第一气量限制激活标志位和第二气量限制激活标志位确定限制气量累加值；根据发动机转速确定气量限值；根据气量限值对限制气量累加值进行限制，得到最终气量限制值；最终气量限制值用于限值进入发动机缸内的气量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种基于动态气量限制的发动机排温保护方法
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