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申请/专利权人：中国航发湖南动力机械研究所

摘要：本发明公开了航空发动机维护技术领域的一种航空发动机主流道分级维护方法，本方法将发动机维护根据维护液的比例分为三个等级，发动机进行维护时采用的维护等级根据发动机的输出扭矩衰减量来决定，在每次飞行后，根据飞行时发动机的输出扭矩相对于发动机设计扭矩的衰减量来选择不同等级的维护，可以更好的控制发动机维护时的维护剂使用量，可以使维护剂的使用更加的准确，在保证发动机维护效果的同时，不会造成维护剂使用过量，有效控制维护的成本，同时在选择维护等级时，还会根据发动机的工作环境进行适当的调整，防止发动机维护效果达不到预期，保证飞行的安全，增加发动机的使用寿命，降低用户的使用成本，提升用户的使用体验。

主权项：1.一种航空发动机主流道分级维护方法，根据发动机的输出扭矩衰减确定发动机的维护等级，其特征在于，包括如下步骤：S100，根据发动机维护时维护液中维护剂比例将维护分为三个等级，三个等级分别为一级维护、二级维护和三级维护，一级维护和二级维护时维护液中维护剂的比例分别为V1和V2，三级维护时维护液中不含维护剂；S200，获取发动机本次飞行的运行参数，包括燃气发生器转速以及发动机输出扭矩；S300，将本次飞行的输出扭矩与发动机设计扭矩进行对比，计算发动机的输出扭矩衰减量△TQ：△TQ＝TQ前-TQ后TQ前其中，TQ前为发动机的设计扭矩，TQ后为本次飞行的发动机输出扭矩；S400，根据S300中计算得出的△TQ结合发动机的使用环境确定发动机是否需要维护，若需要维护，则确定维护等级；其中，当发动机工作环境为常规大气环境时，预设维护阈值M，当ΔTQ≤M时，发动机无需进行维护，当M＜ΔTQ≤2M时，发动机需要进行三级维护，当ΔTQ＞2M时，发动机需要进行二级维护；当发动机工作环境为腐蚀性大气环境时，同样预设维护阈值M，当ΔTQ≤M时，发动机需要进行三级维护，当M＜ΔTQ≤2M时，发动机需要进行二级维护，当ΔTQ＞2M时，发动机需要进行一级维护；当发动机工作环境为砂尘大气环境时，预设维护阈值N，当ΔTQ≤N时，发动机需要进行三级维护，当N＜ΔTQ≤2N时，发动机需要进行二级维护，当ΔTQ＞2N时，发动机需要进行一级维护。

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