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申请/专利权人：中国舰船研究设计中心
摘要：本发明涉及一种球面舱壁与耐压船体结构的连接结构设计方法，在针对过渡区域结构型式进行设计时，采用异形的过渡锻环代替等厚过渡环壳，同时去除锥段设计，形成球‑过渡锻环‑柱的结构形式。通过优化过渡锻环尺寸参数，降低过渡区域的应力水平。通过有限元校核计算和缩比模型试验，验证新型过渡区域、球面舱壁结构设计满足相关规范的强度和稳定性要求，本发明在满足总体布置的前提下，实现轻壳体与球面舱壁光顺连接、减少空间浪费。
主权项：1.一种球面舱壁与耐压船体结构的连接结构设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1确定球面舱壁半径及球心位置：在球面舱壁与耐压柱壳之间的连接区域设置异形的过渡锻环，形成球壳-过渡锻环-柱形式的结构，根据总体布置要求，初步设定球面舱壁半径R和球面舱壁纵向长度S；S2确定球面舱壁厚度t:根据下式得到计算压力Pc:Pc＝KPe，其中，Pe为设计压力，K为安全系数；计算球面舱壁膜应力σm:对球面舱壁膜应力σm进行校核，当σm≤0.4σs时，即满足强度要求，σs为材料屈服强度；S3确定过渡锻环形状参数：过渡锻环形状参数包含：艉端厚度t1，艏端厚度t2，锥度α，内表面圆弧半径r1，过渡锻环总长度L，平直段长度l，外表面倒圆角半径r2；S4强度和稳定性校核：建立轴对称单元模型进行强度校核，校核重点在过渡锻环及前后端连接处内外表面纵向应力；稳定性校核是通过建立shell单元模型，进行极限承载压力Pcr计算；S5比例模型试验验证：根据确定的比例等比缩小结构形成缩比模型，对缩比模型进行强度试验和极限承载能力试验。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国舰船研究设计中心 一种球面舱壁与耐压船体结构的连接结构设计方法
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