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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

摘要：本发明属于阀门设计技术领域，公开一种电控五通阀，包括阀体、下球阀、上球阀、控制器以及操作杆，控制器的第一驱动件通过第一传动单元和第一离合单元驱使第一阀杆带动下球阀转动，第二驱动件通过第二传动单元和第二离合单元驱使第二阀杆带动上球阀转动，操作杆可轴向移动，控制器故障时，可手动驱使操作杆沿轴向移动，以使第一离合单元在操作杆的带动下断开与第一传动单元的连接，以及使第二离合单元在操作杆的带动下断开与第二传动单元的连接，解除卡死状态。随后，可通过第一阀杆和第二阀杆转动下球阀和上球阀，使上球阀和下球阀转至所需位置，提高车辆行驶过程中的安全性。

主权项：1.一种电控五通阀，其特征在于，包括：阀体（1），所述阀体（1）上贯通设置有阀腔（11），所述阀体（1）的外壁连接有与所述阀腔（11）均连通的进液口（12）、第一出口（13）、第二出口（14）、第三出口（15）以及第四出口（16），所述第一出口（13）和所述第二出口（14）同轴设置，所述第三出口（15）和所述第四出口（16）同轴设置；下球阀（2）和上球阀（3），均可转动地设置于所述阀腔（11）内，所述下球阀（2）用于阻断或导通所述第一出口（13）和所述第二出口（14），所述上球阀（3）用于阻断或导通所述第三出口（15）和所述第四出口（16），所述下球阀（2）上连接有第一阀杆（21），所述上球阀（3）上连接有第二阀杆（31）；控制器（4），连接于所述阀体（1）远离所述进液口（12）的一端，所述控制器（4）包括壳体（41）以及设置于所述壳体（41）内的第一驱动件（42）、第一传动单元（43）、第一离合单元、第二驱动件（45）、第二传动单元（46）以及第二离合单元；所述第一驱动件（42）通过所述第一传动单元（43）与所述第一离合单元传动连接，所述第一离合单元与所述第一阀杆（21）传动连接；所述第二驱动件（45）通过所述第二传动单元（46）与所述第二离合单元传动连接，所述第二离合单元与所述第二阀杆（31）传动连接；操作杆（5），可轴向移动地贯穿所述壳体（41），所述第一离合单元和所述第二离合单元均设置于所述操作杆（5）上，所述第一离合单元能够在所述操作杆（5）移动时断开与所述第一传动单元（43）的连接，所述第二离合单元能够在所述操作杆（5）移动时断开与所述第二传动单元（46）的连接；所述操作杆（5）的端部设置有第一卡槽（51），所述第一阀杆（21）远离所述下球阀（2）的一端设置有第一凸起（211），所述第一凸起（211）卡入所述第一卡槽（51），并与所述第一卡槽（51）沿所述操作杆（5）的轴向可滑动配合，所述第一凸起（211）周向限位于所述第一卡槽（51）内，以使所述操作杆（5）能够带动所述第一阀杆（21）转动；所述第一离合单元包括套设于所述操作杆（5）上的第一离合齿轮（44），所述第一传动单元（43）包括能够与所述第一离合齿轮（44）相啮合的第一驱动齿轮（431），所述操作杆（5）能够带动所述第一离合齿轮（44）移动，以脱离所述第一驱动齿轮（431）；所述第二离合单元包括套设于所述操作杆（5）上的离合套筒（47），所述离合套筒（47）上同轴设置有第二离合齿轮（471），所述第二阀杆（31）远离所述上球阀（3）的一端设置有插槽（311），所述离合套筒（47）远离所述第二离合齿轮（471）的一端沿轴向可移动地插设于所述插槽（311），并周向限位于所述插槽（311）内；所述第二传动单元（46）包括第二驱动齿轮（461）和驱动齿套（462），所述驱动齿套（462）上同轴设置有外齿圈结构（4621）和内齿圈结构（4622），所述外齿圈结构（4621）与所述第二驱动齿轮（461）啮合，所述内齿圈结构（4622）能够与所述第二离合齿轮（471）啮合，所述第二离合齿轮（471）能够在所述操作杆（5）移动时脱离所述内齿圈结构（4622）。

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