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申请/专利权人：福建兵工装备有限公司

摘要：一种减速器座加工用夹紧装置，其要点在于：它由基座、中间杆、锁紧器、压紧器及弹簧组成，基座由底板和固定底板上的定位座构成，底板上、下表面为平整的平面，锁紧器由螺旋杆与手柄固定而成，压紧器由压板、压块及压块销组成，压块固定于压板的下方，压块具有压紧部A、压紧部B，分别与减速器座的压紧面A、压紧面B相配合，压板开有与中间杆相配合的让位槽，中间杆穿过让位槽、弹簧后，固定于底板上，锁紧器的螺旋杆位于压板的下方，并与压块分别处于中间杆的两边，压板为以中间杆为支点的杠杆，压块为受力点，螺旋杆为施力点。本发明使用可靠、操作简便，不损伤定位面，显著提高装夹效率与加工产品的合格率，提高减速器座加工精度。

主权项：1.一种减速器座加工用夹紧装置，其特征是：它由基座（1）、中间杆（2）、锁紧器（3）、压紧器（4）及弹簧（5）组成，基座由底板（11）和固定底板上的定位座（12）构成，底板（11）上、下表面为平整的平面，定位座（12）加工有定位面A（12a）与定位面B（12b），定位面A（12a）与定位面B（12b）所围成的内部区域为定位区域，定位面A（12a）与减速器座的定位面D（62）相配合，定位面B（12b）与减速器座的定位面C（61）相配合，锁紧器（3）由螺旋杆（31）与手柄（32）固定而成，压紧器（4）由压板（41）、压块（42）及压块销（43）组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A（42a）、压紧部B（42b），压紧部A（42a）与减速器座的压紧面A（63）相配合，压紧部B（42b）与减速器座的压紧面B（64）相配合，压板开有与中间杆（2）相配合的让位槽（41a），弹簧（5）为标准件，中间杆（2）穿过让位槽（41a）、弹簧（5）后，固定于底板（11）上，锁紧器（3）的螺旋杆（31）位于压板（41）的下方，并与压块（42）分别处于中间杆（2）的两边，中间杆（2）的头部大于压板（41）的让位槽（41a），压板（41）为以中间杆（2）为支点的杠杆，压块（42）为受力点，螺旋杆为施力点；基座（1）的定位座（12）的定位面B（12b）高度高于定位面A（12a）的高度，与压块（42）的压紧部B（42b）相接触，限制压板绕着中间杆转动，保证在螺旋杆转动时压板两端只有上下运动，而不会绕中间杆转动；所述的压块（42）的上表面为圆弧面B（42c），在其上方的压紧器的压板（41）加工有与之相配合的圆弧面A（41b），压板（41）的侧面加工有销孔，压块（42）的相应处也加工有销孔，压块（42）的销孔直径大于压板（41）销孔的直径，以保证压块（42）能灵活运动，并使夹紧过程中，通过压板（41）的圆弧面A（41b）与压块（42）的圆弧面B（42c）接触受力，压块销（43）不受力的作用，从而增加其使用寿命，压块销（43）分别穿过两个部件的销孔，将二者连接；所述的圆弧面A与圆弧面B之间的间隙大于压紧面A与压紧面B的平面公差；所述的压紧部A（42a）为圆弧面、压紧部B（42b）为圆弧面；锁紧器螺旋杆的旋转角度小于330度。

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