买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

申请/专利权人：国网湖北省电力有限公司经济技术研究院

摘要：一种配电网与充换电设施协同规划方法、系统、设备及介质，该方法先以最大化配电‑交通系统的综合收益为目标，构建考虑充换电站服务能力裕度约束以及中小型车辆和大型车辆在交通行为中占据交通容量不同影响的配电网与充换电设施协同规划模型，然后求解该协同规划模型，得到各类型充换电站的规划位置以及充换电站内部设施配置方案。本发明不仅优化了各类充换电站的选址定容运行方案、配电网线路的扩容方案以及各类充换电需求的分配方案，还考虑充换电设施在特殊场景下的服务能力裕度以及中小型车辆和大型车辆在充电需求和交通权重的差异，提升充换电系统可靠性的同时最大化其综合收益。

主权项：1.一种配电网与充换电设施协同规划方法，其特征在于，所述方法包括：以最大化配电-交通系统的综合收益为目标，构建配电网与充换电设施协同规划模型，所述模型的约束条件包括充换电站服务能力裕度约束，该约束考虑了充换电站的充电服务需求、充换电设施每日的最大运行时间以及充电站储能的电量裕度和换电站电池的存量裕度；所述配电网与充换电设施协同规划模型的目标函数包括：f＝maxIP-CD-CTd-CH+CN[1+αγ-1]αγ2； 上式中，IP为充换电站服务收益，CD为车辆行驶能耗成本，CT为时间成本，d为一年中的典型日数量，CH为充换电站相关设施配置成本，CN为配电网线路扩容成本，α为贴现率，γ为投资年限，分别为配电网节点e处的充换电站在时段t内的中小型车辆快速充电、大型车辆快速充电、中小型车辆慢速充电、大型车辆慢速充电、换电需求，EFM、EFO、ESM、ESO分别为每辆中小型车辆快速充电、大型车辆快速充电、中小型车辆慢速充电、大型车辆慢速充电的平均能量需求，PIFC、PISC、PIBC分别为充换电站的快速充电服务收益、慢速充电服务收益、电池充电服务收益，CBt，e为配电网节点e处的换电站在时段t内充电的电池数量，PRP为充换电站的购电成本和运行成本单价，为配电网节点e处的充换电站在时段t内从电网获得的功率支撑，TUN为单位时间，PRD为车辆单位距离的行驶成本，为道路，在时段t内的总交通流量，Ll为道路，的长度，PRT为单位时间成本，vT为车辆平均行驶速度，分别为配电网节点e处的充换电站在时段t内中小型车辆快速充电、大型车辆快速充电、中小型车辆慢速充电、大型车辆慢速充电和换电服务的服务时长，分别为在配电网节点e处的充换电站配置的快速充电桩的数量、慢速充电桩的数量、电池充电设施的数量，PRFP、PRSP、PRBP分别为快速充电桩、慢速充电桩、电池充电设施的单位配置成本，BDt，e为配电网节点e处的充换电站在时段t内满足的换电服务需求，PRUS为换电站单次换电服务产生的电池损耗成本，PRN为单条配电网线路的扩容成本，为配电网线路c是否扩容的决策变量；所述配电网与充换电设施协同规划模型的充换电站服务能力裕度约束包括： 上式中，为配电网节点e处的充换电设施在时段t内承担的充换电需求数量，为道路l在时段t内的总交通流量，ωL为充电需求的满足比例下限，分别为配电网节点e处的充换电站在时段t内投入运行的快速充电桩数量、慢速充电桩数量、电池充电设施数量，TUN为单位时间，分别为在配电网节点e处的充换电站配置的快速充电桩的数量、慢速充电桩的数量、电池充电设施的数量，TM为充电设施平均每日最大运行时间，EO为储能系统的初始电量，为配电网节点e处的充电站在累加时间tn内储能的充放电功率，分别为配电网节点e处的充换电站在时段t内的中小型车辆快速充电、大型车辆快速充电、中小型车辆慢速充电、大型车辆慢速充电、换电需求，EFM、EFO、ESM、ESO分别为每辆中小型车辆快速充电、大型车辆快速充电、中小型车辆慢速充电、大型车辆慢速充电的平均能量需求，TI为配电网供电中断时间，RBt，e为配电网节点e处的换电站在时段t开始时可用于换电服务的电池数量；求解配电网与充换电设施协同规划模型，得到各类型充换电站的规划位置以及充换电站内部设施配置方案。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 配电网与充换电设施协同规划方法、系统、设备及介质