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申请/专利权人：盈客通天下科技(大连)有限公司

摘要：本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及基于BIM的公路工程自动化监测控制系统，包括：根据道路的每个路段对应的路基厚度和压实度，得到道路的每个路段对应的路基稳定性；根据道路的每个路段对应的相对环境影响因子以及路基稳定性，得到道路的每个路段的路基调节系数；根据道路的每个路段的路基调节系数以及路基厚度，得到道路的每个路段调整后对应的路基厚度；根据道路的每个路段的路基调节系数以及压实度；得到道路的每个路段调整后对应的压实度；根据道路的每个路段调整后对应的路基厚度和压实度，对道路施工进行调整。本发明提高了道路监测的准确性。

主权项：1.基于BIM的公路工程自动化监测控制系统，其特征在于，该系统包括以下模块：数据采集模块：用于在预设长度的道路上，沿着道路方向等间距的获取道路的路基厚度和压实度；路基稳定性分析模块：用于将道路划分为若干个等长的路段；根据道路的每个路段对应的路基厚度和压实度，得到道路的每个路段对应的路基稳定性；路段相对环境影响因子分析模块：用于获取每个路段的平均气温与沿线土壤的含水量以及粘度；根据道路的每个路段的平均气温与沿线土壤的含水量以及粘度，得到道路的每个路段对应的环境影响因子；根据道路的路段与其他路段对应的环境影响因子的差异，得到道路的每个路段对应的相对环境影响因子；所述根据道路的每个路段对应的路基厚度和压实度，得到道路的每个路段对应的路基稳定性包括： 式中，表示道路的第个路段对应的路基稳定性；表示道路的第个路段对应的平均路基厚度；表示道路上路基厚度的最小值；表示道路的第个路段对应的平均压实度；表示道路的所有路段对应的平均压实度的最小值；表示预设的常数；为以自然常数为底的指数函数；路段调整分析模块：用于根据道路的每个路段对应的相对环境影响因子以及路基稳定性，得到道路的每个路段的路基调节系数；根据道路的每个路段的路基调节系数以及路基厚度，得到道路的每个路段调整后对应的路基厚度；根据道路的每个路段的路基调节系数以及压实度，得到道路的每个路段调整后对应的压实度；道路施工分析模块：用于根据道路的每个路段调整后对应的路基厚度和压实度，对道路施工进行调整；所述根据道路的每个路段的平均气温与沿线土壤的含水量以及粘度，得到道路的每个路段对应的环境影响因子包括：根据道路的所有路段的平均气温，得到道路的每个路段的气温特征值；根据道路的每个路段的气温特征值、沿线土壤的含水量以及粘度，得到道路的每个路段对应的环境影响因子；所述根据道路的每个路段的气温特征值、沿线土壤的含水量以及粘度，得到道路的每个路段对应的环境影响因子包括： 式中，表示道路的第个路段对应的环境影响因子；表示道路的第个路段的沿线土壤的含水量；表示道路的所有路段的沿线土壤的含水量的最小值；表示道路的第个路段的沿线土壤的粘度；表示道路的所有路段的沿线土壤的粘度的最大值；表示道路的第个路段的平均气温；表示道路的所有路段的平均气温的平均值；为归一化函数；为绝对值函数；为道路的第个路段的气温特征值；所述根据道路的路段与其他路段对应的环境影响因子的差异，得到道路的每个路段对应的相对环境影响因子包括： 式中，表示道路的第个路段对应的相对环境影响因子；表示道路的第个路段对应的环境影响因子；表示道路上除了第个路段的第个路段对应的环境影响因子；表示道路的路段数量；为归一化函数；所述根据道路的每个路段对应的相对环境影响因子以及路基稳定性，得到道路的每个路段的路基调节系数包括：将道路的第个路段对应的相对环境影响因子与道路的第个路段对应的路基稳定性的比值归一化后的结果作为道路的第个路段的路基调节系数；所述根据道路的每个路段的路基调节系数以及路基厚度，得到道路的每个路段调整后对应的路基厚度包括： 式中，表示道路的第个路段调整后对应的路基厚度；表示道路的第个路段对应的平均路基厚度；表示道路的第个路段的路基调节系数；所述根据道路的每个路段的路基调节系数以及压实度，得到道路的每个路段调整后对应的压实度包括： 式中，表示道路的第个路段调整后对应的压实度；表示道路的第个路段对应的平均压实度；表示道路的第个路段的路基调节系数。

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