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申请/专利权人：西南交通大学;宜宾西南交通大学研究院
摘要：本发明涉及智能轨道交通技术领域，具体涉及一种智能轨道快运系统线路配属列车数量计算方法。该方法包括计算执行所有服务车次所需的最小线路运用列车数量；构建目标函数为最小化线路运用列车数量和最小化列车充电任务数量的双目标线性规划模型，计算多个不同的可行运用列车数量和对应的列车总充电任务次数；采用逆差函数图示化调度模型绘制每个始发终到场站的逆差函数图像；绘制二维帕累托解集图像，并结合逆差函数图像确定运用列车数量；计算智能轨道快运系统线路配属列车数量。本发明综合考虑了智轨列车的充电需求和折返整备时间等约束，将逆差函数模型和数学规划模型进行结合，能够更准确地确定智轨线路配属车队规模。
主权项：1.一种智能轨道快运系统线路配属列车数量计算方法，其特征在于，包括以下步骤：根据智能轨道快运系统的线路运营时段和列车发车间隔生成全日运营时段的列车服务车次信息，并基于列车服务车次数据信息计算执行所有服务车次所需的最小线路运用列车数量；构建目标函数为最小化线路运用列车数量和最小化列车充电任务数量的双目标线性规划模型，基于最小线路运用列车数量计算多个不同的可行运用列车数量和对应的列车总充电任务次数；采用逆差函数图示化调度模型绘制每个始发终到场站的逆差函数图像；根据多个不同的可行运用列车数量和对应的列车总充电任务次数，绘制二维帕累托解集图像，并结合逆差函数图像确定运用列车数量；根据智能轨道快运系统的备用列车数量和在修列车数量，基于确定的运用列车数量计算智能轨道快运系统线路配属列车数量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 宜宾西南交通大学研究院 一种智能轨道快运系统线路配属列车数量计算方法
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