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申请/专利权人:威海天凡电源科技有限公司;威海天力电源科技有限公司;西安天驭智控科技有限公司
摘要:本发明提供一种商用车用蓄电池控制电路及控制方法,其包括BMS电池控制板,BMS电池控制板上设有充电MOS管Q3和放电MOS管Q4,充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端电信号连接,充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端之间连接有电容C1和电阻R5A,充电MOS管Q3的漏极端、放电MOS管Q4的漏极端同时和电容C1、电阻R5A的一端电信号连接,电容C1、电阻R5A的另一端同时和充电MOS管Q3的栅极端、放电MOS管Q4的栅极端电信号连接,并且连接至MOS控制系统。其解决了目前商用车电源管理系统,在长时间充放电过程中,由于电流采集误差导致的SOC误差累计,并且,由于缺少异常报警系统,导致对系统功能造成损伤的技术问题。本发明可广泛应用于商用车中对于蓄电池的智能控制。
主权项:1.一种商用车用蓄电池控制电路,其特征是:包括BMS电池控制板,所述BMS电池控制板上设有高位数据线连接端口和地位数据线连接端口,所述BMS电池控制板上设有充电MOS管Q3和放电MOS管Q4,所述充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端之间电信号连接,所述充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端之间连接有电容C1和电阻R5A,所述充电MOS管Q3的漏极端、放电MOS管Q4的漏极端同时和电容C1、电阻R5A的一端电信号连接,所述电容C1、电阻R5A的另一端同时和充电MOS管Q3的栅极端、放电MOS管Q4的栅极端电信号连接,并且连接至MOS控制系统;所述放电MOS管Q4的源极端设有采样电阻R3A和采样电阻R4A,所述放电MOS管Q4的源极端分别和采样电阻R3A、采样电阻R4A的一端电信号连接,所述采样电阻R3A和采样电阻R4A的另一端电信号连接,并共同连接有蓄电池,和所述蓄电池的负极端电信号连接,所述蓄电池的正极端连接有PEM安全模块,所述PEM安全模块的另一端连接蓄电池正极输出线B+;所述放电MOS管Q4的源极端同时连接有预充MOS管Q2,所述放电MOS管Q4的源极端和预充MOS管Q2的源极端电信号连接,所述预充MOS管Q2的栅极端连接至MOS控制系统,所述预充MOS管Q2的漏极端连接有预充电阻R2A,所述预充MOS管Q2的漏极端和预充电阻R2A的一端电信号连接,所述预充电阻R2A的另一端连接有限流电阻R1A,和所述限流电阻R1A的一端电信号连接,所述限流电阻R1A的另一端连接有限流MOS管Q1,和所述限流MOS管Q1的漏极端电信号连接,所述限流MOS管Q1的栅极端连接至MOS控制系统,所述限流MOS管Q1的源极端和充电MOS管Q3的源极端电信号连接,并同时连接蓄电池负极输出线B-,所述预充电阻R2A和限流电阻R1A之间的连接端和充电MOS管Q3的漏极端电信号连接;所述限流MOS管Q1和限流电阻R1A形成限流模块,所述预充MOS管Q2和预充电阻R2A形成预充模块。
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