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申请/专利权人：武汉凯沃森天窗系统有限公司

摘要：本发明涉及一种天窗驱动机构。该驱动机构，包括滑轨、主滑块、举升臂和拐弯滑槽，主滑块通过上滑台和下滑台在滑轨相应滑道内运动，举升臂前端从主滑块上端插入到主滑块内，通过连接销与两侧的弧形滑槽配合连接，主滑块两侧的弧形滑槽与滑轨上的拐弯滑槽配合，实现举升臂前端的抬起或下沉；主滑块上的顶推结构与机构限位件上的止锁销和内夹子配合，实现举升臂后端的抬起或下沉。

主权项：1.一种天窗驱动机构，包括滑轨1、设置在滑轨1内的主滑块2和与主滑块2连接的举升臂3，以及设置在滑轨1前端的拐弯滑槽7，其特征在于：所述主滑块2两侧均设有与滑轨1滑道配合滑台，及与举升臂3前端配合连接的弧形滑槽23，所述举升臂3前端从主滑块上端插入到主滑块内，通过连接销8与两侧的弧形滑槽23配合连接，且连接销8伸入到滑轨1的滑道内；所述主滑块上设有与软轴连接的插接头24，电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1滑道运动，主滑块2带动举升臂3一起运动；所述拐弯滑槽7的顶端开口与滑轨1滑道相连通，所述连接销8从拐弯滑槽7的顶端滑动到底端，同时连接销8从弧形滑槽23的顶端滑动到底端，举升臂3前端下沉；所述连接销8从拐弯滑槽7的底端滑动到顶端，同时连接销8从弧形滑槽23的底端滑动到顶端，举升臂3前端抬起；所述滑轨1滑道包括上滑道11和下滑道12，所述主滑块2两侧的滑台包括上滑台21和下滑台22，所述上滑台21与滑轨1的上滑道11配合，所述下滑台22与滑轨1的下滑道12配合；上滑台21和下滑台22相互平行设置，上滑台21的上端面与滑轨上滑道11内部上端面紧贴，下端面与滑轨上滑道11内部下端面设有间隙；下滑台22的下端面与滑轨下滑道12内部下端面紧贴，上端面与滑轨下滑道12内部上端面设有间隙；通过上滑台21的上端面和下滑台22的下端面与相应滑道的一边相配，另一边不接触，防止主滑块2在滑轨1内运动时过限位，导致运动不畅或卡死，且安装方便。

全文数据：一种天窗驱动机构技术领域本发明涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种天窗驱动机构。背景技术随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗。天窗不仅可以充分的通风换气，且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。天窗根据开启方式不同，主要分为手动和电动两大类。随着技术的日益发展，电动天窗更多的被人们所青睐，然而大部分的电动天窗只实现了玻璃的自动开闭。所以当在驾驶行车过程中需要开闭遮阳帘时，驾驶员还得手动操作完成遮阳帘的开闭，这就大大降低了行驶的安全性。少数汽车通过双电机实现了玻璃和遮阳帘的自动开闭，但这种设计不仅额外增加了零部件的数量，使天窗变得复杂，而且还增加了产品的生产成本以及日后的维护费用，且占用空间大。发明内容为解决以上问题，本发明提供一种天窗驱动机构，该天窗驱动机构结构简单，应用到汽车天窗中，能实现天窗的起翘和开启，且运行平稳。本发明采用的技术方案是：一种天窗驱动机构，包括滑轨、设置在滑轨内的主滑块和与主滑块连接的举升臂，以及设置在滑轨前端的拐弯滑槽，其特征在于：所述主滑块两侧均设有与滑轨滑道配合的滑台，及与举升臂前端配合连接的弧形滑槽，所述举升臂前端从主滑块上端插入到主滑块内，通过连接销与两侧的弧形滑槽配合连接，且连接销伸入到滑轨的滑道内；所述主滑块上设有与软轴连接的插接头，电机驱动软轴带动主滑块沿滑轨滑道运动，主滑块带动举升臂一起运动；所述拐弯滑槽的顶端开口与滑轨滑道相通，所述连接销从拐弯滑槽的顶端滑动到底端，同时连接销从弧形滑槽的顶端滑动到底端，举升臂前端下沉；所述连接销从拐弯滑槽的底端滑动到顶端，同时连接销从弧形滑槽的底端滑动到顶端，举升臂前端抬起。作为优选，所述滑轨滑道包括上滑道和下滑道，所述主滑块两侧的滑台包括上滑台和下滑台，所述上滑台与滑轨的上滑道配合，所述下滑台与滑轨的下滑道配合。进一步的，所述拐弯滑槽的顶端开口与滑轨上滑道相连通。更进一步的，天窗驱动机构还包括设置在滑轨内的机构限位件，所述主滑块的后端设有与机构限位件配合的顶推结构，所述机构限位件设置在滑轨内，一端通过起翘臂与举升臂后端配合，另一端设有止锁销和内夹子；所述顶推结构末端端面顶靠在止锁销上，所述顶推结构末端两侧的凸起与内夹子两侧的夹头配合；所述内夹子两侧的夹头夹住顶推结构末端两侧的凸起，顶推结构末端端面顶靠在止锁销上时，电机驱动软轴带动主滑块沿滑轨滑道运动，顶推结构驱动机构限位件沿滑轨运动，实现举升臂后端起翘或下沉。进一步的，所述上滑台和下滑台相互平行设置，所述上滑台的上端面与滑轨上滑道内部上端面紧贴，下端面与滑轨上滑道内部下端面设有间隙；所述下滑台的下端面与滑轨下滑道内部下端面紧贴，上端面与滑轨下滑道内部上端面设有间隙。更进一步的，所述弧形滑槽包括直线段和弧线段，所述直线段与下滑道平行设置，且槽口与弧线段的底端槽口连通。更进一步的，所述弧形滑槽的顶端与拐弯滑槽的顶端等高；所述弧形滑槽的底端与拐弯滑槽的底端等高。更进一步的，所述弧形滑槽前端比后端高，所述拐弯滑槽前端比后端低。本发明取得的有益效果是：主滑块通过上滑台和下滑台在滑轨相应滑道内运动，举升臂前端从主滑块上端插入到主滑块内，通过连接销与两侧的弧形滑槽配合连接，主滑块运动进一步带动与举升臂连接的玻璃运动，实现玻璃及遮阳帘的开启或关闭；主滑块两侧的弧形滑槽与滑轨上的拐弯滑槽配合，实现举升臂前端的下沉或抬起；主滑块上的顶推结构与机构限位件上的止锁销和内夹子配合，实现举升臂后端的下沉或起翘。本发明的天窗驱动机构应用在中国专利“一种汽车天窗申请号CN201510332639.4”中，使汽车天窗能实现玻璃和遮阳帘的自动开闭，且使用零部件少，运行平稳可靠。附图说明图1为本发明的结构示意图；图2-3为天窗完全起翘后，各部件的连接示意图；图4为未起翘时，主滑块、举升臂及机构限位件的连接示意图；图5为起翘后，主滑块、举升臂及机构限位件的连接示意图；图6的主滑块的结构示意图；图7为滑轨的截面图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。如图1-7所示，本发明的一种天窗驱动机构，包括滑轨1、主滑块2、举升臂3、机构限位件6和拐弯滑槽7，主滑块2的左右两侧均设有与滑轨1滑道结合图7，滑道包括上滑道11和下滑道12配合的上滑台21和下滑台22，上滑台21与上滑道11配合，下滑台22与下滑道12配合，实现主滑块2在滑轨1滑道内的运动。主滑块的上端开有一个连接槽20，举升臂3前端图中左端为举升臂的后端，右端为前端，不代表实际安装或运动方向通过连接槽20从主滑块上端插入到主滑块2内，主滑块左右两侧均设有弧形滑槽23，举升臂3前端通过连接销8与两侧的弧形滑槽23配合连接，主滑块2运动，带动举升臂3一起运动；连接销8的两端伸出，可以在滑轨1对应的滑道内运动，滑轨1的前端设有拐弯滑槽7，拐弯滑槽7的顶端开口与滑轨上滑道11相通。主滑块2上设有与软轴连接的插接头24，软轴安装在滑轨1的软轴槽14内，电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1滑道运动，主滑块2带动举升臂3一起运动。图4为举升臂3前后均未起翘状态，此时连接销8处于拐弯滑槽7和弧形滑槽23的底端，电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1向后图中从右向左运动，连接销8在拐弯滑槽7的引导下，从拐弯滑槽7的底端向顶端运动，同时连接销8从滑轨1的下滑道12运动到上滑道11，从弧形滑槽23的底端运动到顶端，由于举升臂3前端与连接销8连接在一起，在连接销8从下滑道12运动到上滑道11的同时，实现抬起，完成前端抬起。结合3-5，举升臂3前端完全抬起后，连接销8处于滑轨1的上滑道11内，且处于弧形滑槽23顶端；电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1向前图中从左向右运动，运动到拐弯滑槽7处，继续运动，连接销8在拐弯滑槽7的引导下，从拐弯滑槽7的顶端向底端运动，同时连接销8从滑轨1的上滑道11运动到下滑道12，从弧形滑槽23的顶端运动到底端，由于举升臂3前端与连接销8连接在一起，在连接销8从上滑道11运动到下滑道12的同时，实现下沉。本实施例中，弧形滑槽23包括直线段和弧线段，直线段处于底端，直线段的槽口与弧线段的底端槽口连通，直线段与下滑道12平行设置。举升臂3前端由抬起状态运动到下沉状态后，软轴带动主滑块2继续向前运动，连接销8沿着弧形滑槽23的直线段和滑轨1的下滑道12运动。结合图7，滑轨1的安装槽13内设有机构限位件6，机构限位件6的后端设有起翘凸台61，起翘凸台61通过与起翘臂4配合，实现举升臂3的后端起翘或下沉；机构限位件6的前端设有止锁销63和内夹子62，主滑块前端设有顶推结构25。如图1所示，举升臂3前端和后端均未起翘时，顶推结构25末端端面顶靠在止锁销63上，内夹子62两侧的夹头夹住顶推结构25末端两侧的凸起，软轴带动主滑块2沿滑轨1向后图中从右向左运动，由于内夹子62的夹头夹住顶推结构，主滑块2带动机构限位件6一起向后运动，机构限位件6后端的起翘凸台61带动起翘臂4起翘，进一步带动举升臂3后端起翘；举升臂3后端起翘完成后，内夹子62的夹头恰好运动到滑轨1前端的限位槽11处，内夹子62的夹头弹开落入限位槽11中，内夹子62的夹头松开顶推结构25末端两侧的凸起，内夹子62与主滑块2脱开；主滑块2继续向后运动，举升臂3带动玻璃打开。结合图2所示，举升臂3后端完全抬起后，主滑块2前端的顶推结构25未与机构限位件6前端的止锁销63和内夹子62接触配合，内夹子62卡在滑轨1的限位槽11内。电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1向前图中从左向右运动，当顶推结构25的末端端面与止锁销63接触后，主滑块2继续运动，顶推结构25推动止锁销63，进一步带动内夹子62的夹头从限位槽11内脱出，内夹子62的夹头抱住顶推结构25末端两侧的凸起，主滑块2带动机构限位件6一起向前运动，举升臂3后端下沉。结合图6-7所示，本实施例中，上滑台21和下滑台22相互平行设置，上滑台21的上端面与滑轨上滑道11内部上端面紧贴，下端面与滑轨上滑道11内部下端面设有间隙；下滑台22的下端面与滑轨下滑道12内部下端面紧贴，上端面与滑轨下滑道12内部上端面设有间隙。通过上滑台21的上端面和下滑台22的下端面与相应滑道的一边相配，另一边不接触，防止主滑块2在滑轨1内运动时过限位，导致运动不畅或卡死，且安装更为方便。本实施例中，弧形滑槽23的顶端与拐弯滑槽7的顶端等高；弧形滑槽23的底端与拐弯滑槽7的底端等高。弧形滑槽23前端比后端高，轨迹向下凹；拐弯滑槽7前端比后端低，轨迹向上凸。本发明的主滑块2，应用在中国专利“一种汽车天窗申请号CN201510332639.4”中，使汽车天窗能实现玻璃和遮阳帘的自动开闭，且使用零部件少，运行平稳可靠。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求：1.一种天窗驱动机构，包括滑轨1、设置在滑轨1内的主滑块2和与主滑块2连接的举升臂3，以及设置在滑轨1前端的拐弯滑槽7，其特征在于：所述主滑块2两侧均设有与滑轨1滑道配合滑台，及与举升臂3前端配合连接的弧形滑槽23，所述举升臂3前端从主滑块上端插入到主滑块内，通过连接销8与两侧的弧形滑槽23配合连接，且连接销8伸入到滑轨1的滑道内；所述主滑块上设有与软轴连接的插接头24，电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1滑道运动，主滑块2带动举升臂3一起运动；所述拐弯滑槽7的顶端开口与滑轨1滑道相连通，所述连接销8从拐弯滑槽7的顶端滑动到底端，同时连接销8从弧形滑槽7的顶端滑动到底端，举升臂3前端下沉；所述连接销8从拐弯滑槽7的底端滑动到顶端，同时连接销8从弧形滑槽23的底端滑动到顶端，举升臂3前端抬起。2.根据权利要求1所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述滑轨1滑道包括上滑道11和下滑道12，所述主滑块2两侧的滑台包括上滑台21和下滑台22，所述上滑台21与滑轨1的上滑道11配合，所述下滑台22与滑轨1的下滑道12配合。3.根据权利要求2所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述拐弯滑槽7的顶端开口与滑轨1上滑道11相连通。4.根据权利要求3所述的天窗驱动机构，其特征在于：还包括设置在滑轨1内的机构限位件6，所述主滑块2的后端设有与机构限位件6配合的顶推结构25，所述机构限位件一端通过起翘臂4与举升臂3后端配合，另一端设有止锁销63和内夹子62；所述顶推结构25末端端面顶靠在止锁销63上，所述顶推结构25末端两侧的凸起与内夹子62两侧的夹头配合；所述内夹子62两侧的夹头夹住顶推结构25末端两侧的凸起，顶推结构25末端端面顶靠在止锁销63上时，电机驱动软轴带动主滑块2沿滑轨1滑道运动，顶推结构25驱动机构限位件6沿滑轨运动，实现举升臂后端起翘或下沉。5.根据权利要求2或3或4所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述上滑台21和下滑台22相互平行设置，所述上滑台21的上端面与滑轨上滑道11内部上端面紧贴，下端面与滑轨上滑道11内部下端面设有间隙；所述下滑台22的下端面与滑轨下滑道12内部下端面紧贴，上端面与滑轨下滑道12内部上端面设有间隙。6.根据权利要求5所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述弧形滑槽23包括直线段和弧线段，所述直线段与下滑道12平行设置，且槽口与弧线段的底端槽口连通。7.根据权利要求6所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述弧形滑槽23的顶端与拐弯滑槽7的顶端等高；所述弧形滑槽23的底端与拐弯滑槽7的底端等高。8.根据权利要求7所述的天窗驱动机构，其特征在于：所述弧形滑槽23前端比后端高，所述拐弯滑槽7前端比后端低。

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