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申请/专利权人：科尼赛格汽车公司
摘要：提供了一种变速箱10，其具有：变速箱壳体12、用于接收扭矩的第一轴14、用于在所述变速箱壳体12内传递扭矩的第二轴16以及用于传递扭矩的第三轴18。所述变速箱还具有位于所述变速箱壳体12内部的三个或更多个第一齿轮组件20，其中，每个第一齿轮组件20包括以所述第一轴14为中心的第一齿轮22、以所述第二轴16为中心的第二齿轮24、以及被配置用于可操作地连接所述第一轴14和所述第二轴16的湿式离合器26。所述变速箱还具有位于所述变速箱壳体12内部的三个或更多个第二齿轮组件30，其中每个第二齿轮组件30包括以所述第二轴16为中心的第三齿轮32、以所述第三轴18为中心的第四齿轮34、以及被配置用于可操作地连接所述第二轴16和所述第三轴18的湿式离合器36。
主权项：1.一种用于道路车辆的变速箱10，其包括：-变速箱壳体12，-刚性的第一轴14、刚性的第二轴16和刚性的第三轴18，-位于所述变速箱壳体12内部的三个或更多个第一齿轮组件20，其中每个第一齿轮组件20包括：以所述第一轴14为中心的第一齿轮22，以所述第二轴16为中心的第二齿轮24，以及被配置为接合和脱开所述第一齿轮组件20的单个湿式离合器26，-位于所述变速箱壳体12内部的三个或更多个第二齿轮组件30，其中，每个第二齿轮组件30包括：以所述第二轴16为中心的第三齿轮32，以所述第三轴18为中心的第四齿轮34，以及被配置为接合和脱开所述第二齿轮组件30的单个湿式离合器36，其中，每个第一齿轮组件20的所述湿式离合器26以所述第一轴14为中心并且可操作地连接所述第一齿轮22和所述第一轴14；其中，至少一个第一齿轮组件具有小于一的齿轮比并且至少一个第二齿轮组件具有小于一的齿轮比。
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