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申请/专利权人：朝阳市加华电子有限公司

摘要：本发明涉及阀门压力测试技术领域，具体公开了一种船舶用管路阀门压力测试平台，包括：底座，底座的底部开设有气腔，底座的中部开设有驱动腔，底座的顶部开设有旋转腔，旋转腔的内腔上下两侧均沿周向等距的开设有四个上下贯穿的限位槽，限位槽的内腔前后两侧均沿左右方向开设有第一滑槽。本发明引入了滑轮组放大机制，通过精密设计的滑轮组结构，巧妙地将阀门内腔中细微的压力变化转化为显著的机械位移，极大地提高了检测的灵敏度与直观性，即便是在高压环境下发生的微小泄漏，也能通过放大的移动行程被准确捕捉，使得检测结果更加可靠，此外，本平台确保了测试环境的清洁与稳定，降低了检测操作的复杂度与成本。

主权项：1.一种船舶用管路阀门压力测试平台，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的底部开设有气腔（2），所述底座（1）的中部开设有驱动腔（3），所述底座（1）的顶部开设有旋转腔（4），所述旋转腔（4）的内腔上下两侧均沿周向等距的开设有四个上下贯穿的限位槽（5），所述限位槽（5）的内腔前后两侧均沿左右方向开设有第一滑槽（6），所述底座（1）的顶端设置有密封橡胶垫；第一限位杆（7），所述第一限位杆（7）的数量为八个，八个所述第一限位杆（7）的左右两端分别设置于八个第一滑槽（6）的内腔左右两侧；滑柱（10），所述滑柱（10）相适配插接于第一滑槽（6）的内腔，所述滑柱（10）可滑动的套接于第一限位杆（7）的外壁，所述滑柱（10）延伸出第一滑槽（6）的内腔；增压泵（11），所述增压泵（11）螺钉连接于气腔（2）的内腔底端；第一气管（12），所述第一气管（12）的一端设置于增压泵（11）的进气口，所述第一气管（12）的另一端延伸出气腔（2）的内腔；转盘（13），所述转盘（13）可转动的设置于旋转腔（4）的内腔，所述转盘（13）的顶端沿周向等距的开设有四个上下贯穿的第一驱动槽（14），所述第一驱动槽（14）的位置和限位槽（5）的位置相对应，且相匹配；定位机构（8），所述定位机构（8）设置于驱动腔（3）的内腔；阀门（15），所述阀门（15）放置于底座（1）的顶端；支撑架（16），所述支撑架（16）设置于底座（1）的顶端；液压缸（17），所述液压缸（17）设置于支撑架（16）的内腔顶端中部；压力监测机构（9），所述压力监测机构（9）的顶端中部设置于液压缸（17）的底端，所述压力监测机构（9）的底端和阀门（15）的顶端相接触；所述定位机构（8）包括：第一导杆（81），所述第一导杆（81）的数量为若干个，若干所述第一导杆（81）的上下两端分别周向等距的设置于驱动腔（3）的内腔上下两侧；连接板（82），所述连接板（82）可滑动的套接于第一导杆（81）的外壁，所述连接板（82）的顶端沿周向等距的开设有四个第二滑槽（83），所述第二滑槽（83）的位置和限位槽（5）的位置相对应，且相匹配；第二限位杆（84），所述第二限位杆（84）的左右两端分别设置于第二滑槽（83）的内腔左右两侧；滑块（86），所述滑块（86）可滑动的相适配插接于第二滑槽（83）的内腔，所述滑块（86）可滑动的套接于第二限位杆（84）的外壁；挤压杆（87），所述挤压杆（87）的底端通过轴承可转动的设置于滑块（86）的顶端，所述挤压杆（87）的顶端可滑动的相适配的贯穿限位槽（5）和第一驱动槽（14）的内腔，并延伸出底座（1）的顶端，所述挤压杆（87）的外壁和阀门（15）相接触，所述挤压杆（87）的外壁顶部开设有第二驱动槽（88），所述滑柱（10）可滑动的相适配插接于第二驱动槽（88）的内腔顶端；夹爪（89），所述夹爪（89）设置于挤压杆（87）的顶端，四个所述夹爪（89）为相对设置，所述夹爪（89）的底端和阀门（15）相接触，所述夹爪（89）的底端设置有密封垫；气缸（85），所述气缸（85）的数量为若干个，若干所述气缸（85）沿周向等距的设置于驱动腔（3）的内腔底端，所述气缸（85）的顶端设置于连接板（82）的底端；第二气管（810），所述第二气管（810）的一端设置于增压泵（11）的出气口，所述第二气管（810）的另一端贯穿驱动腔（3）和旋转腔（4）的内腔中部延伸出底座（1）的顶端，所述第二气管（810）的顶端延伸进阀门（15）的内腔；旋转杆（811），所述旋转杆（811）的外壁中部通过轴承可转动的设置于旋转腔（4）的内腔底端中部，所述旋转杆（811）的底端可转动的延伸进驱动腔（3）的内腔，所述第二气管（810）可转动的插接于旋转杆（811）的内腔，所述转盘（13）套接于旋转杆（811）的外壁，并通过顶丝锁紧；电机（813），所述电机（813）螺钉连接于底座（1）的顶端右侧；连接杆（816），所述连接杆（816）的底端通过联轴器锁紧在电机（813）的输出端；第一皮带轮（812），所述第一皮带轮（812）套接于旋转杆（811）的外壁底端，并锁紧；第二皮带轮（814），所述第二皮带轮（814）套接于连接杆（816）的外壁，并锁紧；皮带（815），所述皮带（815）的两端分别套接于第一皮带轮（812）和第二皮带轮（814）的外壁。

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