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申请/专利权人:日立安斯泰莫株式会社
摘要:本发明提供一种机电一体型电力转换装置及电动汽车用驱动装置,在动力驱动单元和电压转换器被收纳在单一的收纳箱的内部并被模块化的电力转换装置中,将搭载在电动机的壳体上的状态下的包括电动机在内的整体高度抑制得尽可能小。收纳箱17包括:箱体18,其包括配置在电动机11A的壳体13的上方的箱体主部18a和与箱体主部的侧壁一体相连且垂下到壳体13的侧方的箱体剩余部18b;上方盖部件19,其在与箱体主部之间形成收纳动力驱动单元28的第一收纳室21,并安装在箱体主部;侧方盖部件20,其在与箱体剩余部之间形成收纳电压转换器29的第二收纳室22,并安装在箱体剩余部的侧方开放端部。
主权项:1.一种机电一体型电力转换装置,其中,控制电动机11A、11B的动作的动力驱动单元28和电压转换器29收纳在单一的收纳箱17的内部并被模块化,其特征在于,所述收纳箱17包括:箱体18,其包括箱体主部18a和箱体剩余部18b,所述箱体主部18a配置在所述电动机11A、11B的壳体13的上方且向上方开放,所述箱体剩余部18b向侧方开放,并与所述箱体主部18a的侧壁一体相连且垂下到所述壳体13的侧方;上方盖部件19,其在与所述箱体主部18a之间形成收纳所述动力驱动单元28的第一收纳室21,并安装在所述箱体主部18a的上方开放端部;以及侧方盖部件20,其在与所述箱体剩余部18b之间形成收纳所述电压转换器29的第二收纳室22,并安装在该箱体剩余部18b的侧方开放端部,由分隔所述第二收纳室22的一部分并安装在所述箱体剩余部18b上的散热用盖体31和所述箱体剩余部18b构成冷却套32,所述电压转换器29与所述散热用盖体31接触并被收纳在所述第二收纳室22内。
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百度查询: 日立安斯泰莫株式会社 机电一体型电力转换装置及电动汽车用驱动装置
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