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申请/专利权人：山东晨洋动力科技股份有限公司

摘要：本申请涉及一种用于汽轮机的汽电联合双动力驱动系统，属于汽轮机技术领域。包括电机、汽轮机以及负载，并联的电机与汽轮机通过调控装置与负载连接，调控装置控制电机以及汽轮机独立与负载连接，对负载进行驱动。本申请在对厂区原有负载进行汽轮机驱动改造的过程中，保留原有电机，使电机与汽轮机进行并联，在蒸汽不稳定的情况下继续通过电机驱动负载，即起到节能降本的效果，又无需对电机进行处置，合理利用现有设备。

主权项：1.一种用于汽轮机的汽电联合双动力驱动系统，包括电机、汽轮机以及负载，其特征在于：负载、电机以及汽轮机分别与调控装置的负载连接轴（3）、电机连接轴（5）以及汽轮机连接轴（7）连接；所述的调控装置包括外壳（1），所述的外壳（1）内部转动设有间隔布置的被动齿轮（2）、第一主动齿轮（4）以及第二主动齿轮（6），所述的被动齿轮（2）位于第一主动齿轮（4）以及第二主动齿轮（6）之间，所述的被动齿轮（2）与负载连接轴（3）同轴连接，第一主动齿轮（4）与电机连接轴（5）同轴连接，第二主动齿轮（6）与汽轮机连接轴（7）同轴连接；所述的外壳（1）内部设有齿轮啮合调控装置，所述的齿轮啮合调控装置控制第一主动齿轮（4）以及第二主动齿轮（6）分别与被动齿轮（2）啮合连接；所述的齿轮啮合调控装置包括第一中间齿轮（8）、第二中间齿轮（9）以及调控板，所述的第一中间齿轮（8）以及第二中间齿轮（9）与调控板两端连接；所述的第一中间齿轮（8）位于第二主动齿轮（6）与被动齿轮（2）中间正下方，所述的第二中间齿轮（9）位于第一主动齿轮（4）与被动齿轮（2）中间正下方；所述的调控板控制第一中间齿轮（8）以及第二中间齿轮（9）交替上下移动，第一中间齿轮（8）移动至上方后与第二主动齿轮（6）以及被动齿轮（2）啮合连接，第二中间齿轮（9）移动至上方后与第一主动齿轮（4）以及被动齿轮（2）啮合连接；所述的调控板包括两个相对布置的翘板（10），两个翘板（10）分别布置于第一中间齿轮（8）以及第二中间齿轮（9）轴向的两侧，所述的两个翘板（10）端部通过连接轴（1003）固定连接，所述的翘板（10）中心设有第三转轴（1002），翘板（10）围绕第三转轴（1002）摆动；其中一个连接轴（1003）上套设有腰型套管（11），腰型套管（11）上方连接有垂直布置的伸缩杆（12），所述的伸缩杆（12）末端连接有伸缩装置（13），所述的伸缩装置（13）与外壳（1）固定连接。

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