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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本发明公开了一种驱动系统和车辆，驱动系统包括：驱动电机、第一车轮传动机构、第二车轮传动机构、反向传动机构和切换机构，第一车轮传动机构用于向第一车轮传递动力，第一车轮传动机构与第二车轮传动机构间隔设置，第二车轮传动机构用于第二车轮传递动力，第一车轮和第二车轮相对设置，反向传动机构与第二车轮传动机构连接，切换机构分别与驱动电机、第一车轮传动机构、第二车轮传动机构和反向传动机构连接，从而可以使驱动电机的动力选择性地正向传递至第一车轮传动机构，以及选择性地正向和通过反向传动机构反向传递至第二车轮传动机构。如此设置，可以提升驱动系统的工况效率以及降低成本，进而可以提升车辆的驾驶性能。

主权项：1.一种驱动系统（100），其特征在于，包括：驱动电机（10）；第一车轮传动机构（20），所述第一车轮传动机构（20）用于向第一车轮传递动力；第二车轮传动机构（30），所述第一车轮传动机构（20）与所述第二车轮传动机构（30）间隔设置，所述第二车轮传动机构（30）用于第二车轮传递动力，所述第一车轮和所述第二车轮相对设置；反向传动机构（40），所述反向传动机构（40）与所述第二车轮传动机构（30）连接；切换机构（50），所述切换机构（50）分别与所述驱动电机（10）、所述第一车轮传动机构（20）、所述第二车轮传动机构（30）和所述反向传动机构（40）连接，以使所述驱动电机（10）的动力选择性地正向传递至所述第一车轮传动机构（20），以及选择性地正向和通过所述反向传动机构（40）反向传递至所述第二车轮传动机构（30）；所述切换机构（50）包括：第一离合器（51）、第二离合器（52）和第三离合器（53），所述第一离合器（51）连接于所述驱动电机（10）和所述第一车轮传动机构（20）之间，所述第二离合器（52）连接于所述驱动电机（10）和所述第二车轮传动机构（30）之间，所述第三离合器（53）连接于所述驱动电机（10）和所述反向传动机构（40）之间；其中，所述第一离合器（51）和所述第三离合器（53）连接于所述第二离合器（52）的相对两侧，所述第一离合器（51）、所述第二离合器（52）和所述第三离合器（53）具有共用的输入端，所述驱动电机（10）具有第一电机轴（11），所述第一电机轴（11）与所述输入端连接；或所述第一离合器（51）与所述第二离合器（52）间隔设置，所述第一离合器（51）具有第一输入端，所述第二离合器（52）和所述第三离合器（53）连接且具有共用的第二输入端，所述驱动电机（10）具有相对的第一电机轴（11）和第二电机轴，所述第一输入端与所述第一电机轴（11）连接，所述第二输入端与所述第二电机轴连接。

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