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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

摘要：本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端及控制单元，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；控制单元根据第一电池包和第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。

主权项：1.一种电池电路，其特征在于，包括：电源端、第一电池包、与所述第一电池包类型不同的第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端以及控制单元，其中：所述第一电池包的正极与所述电源端连接，所述第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；所述第二电池包的负极与所述接地端连接；所述第一开关的第一端与所述电源端连接，所述第一开关的第二端与所述第二开关的第一端连接，所述第一开关的控制端与所述控制单元的第一输出端连接；所述第二开关的第二端与所述接地端连接，所述第二开关的控制端与所述控制单元的第二输出端连接；所述变压单元连接在所述第一电池包的负极与所述第一开关的第二端之间；其中，所述控制单元用于根据所述第一电池包和所述第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制所述第一开关与所述第二开关的闭合或断开；其中，所述第一电池包为功率型电池包，所述第二电池包为能量型电池包；或者，所述第一电池包为所述能量型电池包，所述第二电池包为功率型电池包；所述控制单元具体用于：在功率型电池包的荷电状态值小于第一预设阈值的情况下，按照第一预设控制规则控制所述第一开关和所述第二开关的闭合或断开，以使所述功率型电池包的荷电状态值大于或等于所述第一预设阈值；在所述功率型电池包的荷电状态值大于或等于所述第一预设阈值且小于或等于第二预设阈值的情况下，按照第二预设控制规则控制所述第一开关和所述第二开关的闭合或断开，以使得所述功率型电池包的充电电流或放电电流为0，从而控制所述功率型电池包稳定处于荷电状态值大于或等于所述第一预设阈值且小于或等于第二预设阈值的状态；在所述功率型电池包的荷电状态值大于所述第二预设阈值，或在能量型电池包的荷电状态值小于目标值的情况下，控制所述第一开关和所述第二开关断开，以使得所述第一电池包和所述第二电池包串联放电。

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