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申请/专利权人：宁波建新底盘系统有限公司

摘要：本发明涉及一种电车铝副车架，包括方框状的第一架体，所述第一架体为一体件，还包括位于上述第一架体之上的第二架体，该第二架体的形状也呈方框状并与上述第一架体相匹配，且该第二架体的竖向投影位于第一架体的前中部，并且，该第二架体包括第二前横梁、第二后横梁、第二左纵梁以及第二右纵梁，其中，第二前横梁和第二后横梁分别连接在上述第二左纵梁和第二右纵梁的前后端之间，且第二左纵梁及第二右纵梁与上述第一架体为一体件。与现有技术相比，本发明的副车架在整车的各个方向上XYZ三个方向均具有很强的抗弯、抗扭性能。

主权项：1.一种电车铝副车架，包括方框状的第一架体1，其特征在于，所述第一架体1为一体件，还包括位于上述第一架体1之上的第二架体2，该第二架体2的形状也呈方框状并与上述第一架体1相匹配，且该第二架体2的竖向投影位于第一架体1的前中部，并且，该第二架体2包括第二前横梁21、第二后横梁22、第二左纵梁23以及第二右纵梁24，其中，第二前横梁21连接在第二左纵梁23和第二右纵梁24的前端之间，而第二后横梁22连接在第二左纵梁23和第二右纵梁24的后端之间，且第二左纵梁23及第二右纵梁24与上述第一架体1为一体件；所述第二架体2的第二左纵梁23和第二右纵梁24上分别沿长度方向间隔设置有第一连杆安装点51和第二连杆安装点52，其中，各第一连杆安装点51分别位于对应纵梁前端的外侧，而各第二连杆安装点52分别位于对应纵梁后端的外侧；所述第一架体1的第一左纵梁13和第一右纵梁14上分别沿长度方向间隔设置有第三连杆安装点53和第四连杆安装点54，其中，各第三连杆安装点53分别位于各纵梁前端的外侧，而各第四连杆安装点54分别位于各纵梁后端的底部，而上述第一左纵梁13和第一右纵梁14外侧面的中部于对应的第三连杆安装点53与第四连杆安装点54之间分别设置有连杆安装点预留空位56，且所述第一架体1的后横梁的顶面的左右两端分别设置有第五连杆安装点55；所述第二架体2的第二前横梁21和第二后横梁22均为管件或板件中的一种，并且，第二前横梁21和第二后横梁22的横截面大小均小于第二架体2的其他各梁以及第一架体1的各梁；所述第二前横梁21和第二后横梁22分别至少两端端部呈扁平状，且所述第二架体2的第二前横梁21的两端分别开设有第一安装孔211，而第二左纵梁23及第二右纵梁24与对应的前连接梁31的交界处的外表面上分别凸设有第一安装凸台61，各第一安装凸台61上分别开设有第二安装孔611，并与第二前横梁21对应端的第一安装孔211通过第一紧固件固定，相应地，所述第二架体2的第二后横梁22的两端分别开设有第三安装孔221，而第二左纵梁23与第二右纵梁24与对应的前后接梁的交界处的外表面上分别凸设有第二安装凸台62，各第二安装凸台62上分别开设有第四安装孔621，并与第二后横梁22对应端的第三安装孔221通过第二紧固件固定。

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